吴颖
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有奖竞猜 | 广汽本田雅阁锐·混动应该卖这个价
一辆从汽油版“换装”成混动版的车，您觉得应该卖多少钱？比汽油版便宜，是因为电机和电池的成本比内燃发动机低？比汽油版贵，因为在混动的定位比汽油版高？还是说本来两者就应该在价格上没有差异？
带着诸多的问题，我们就以雅阁锐·混动为话题，谈谈汽油版换装混动版，这车定价应该是多少才合理。
雅阁锐·混动并不是这个级别里唯一的汽油换装混动结构的中型车，例如领域标杆凯美瑞·双擎、领域新贵君越混合动力，还有二阶团队迈锐宝 XL 混合动力、K5 混合动力、索纳塔混合动力等等。
从价格上看，凯美瑞·双擎和君越混合动力是这个级别里面定价比较高，第二梯队的迈锐宝 XL 混合动力、K5 混合动力、索纳塔混合动力车型的价格在20-25 万附近，属于细分市场的车型。
那么这样的混合动力车卖多少钱比较合适？以凯美瑞·双擎为例，同排量 2.5 升汽油版的售价是 21.98~28.98 万，同配置的车型差价超过 4 万。如果按照这样的套路，消费者可接受的价格范围大概是 25~30 万，一旦起步价超过 30 万，那么这款车只能靠脸和信仰吃饭。
所以我们推测，雅阁锐·混动的定价很有可能在 27.98 万到 32.98 万之间。其原因在于雅阁锐·混动的直接竞争对手为凯美瑞·双擎，所以价格上不会比如此成熟的对手更高。其次是雅阁锐·混动共有三个配置（锐酷版、锐领版、锐尊版），从曝光的配置表来看，低配版的锐酷版比 2.4 升舒适版略高一些，并且轮毂的尺寸也大了一圈。
所以从价格来看，锐·混动锐酷版的价格必然会在 25 万以上，最有可能的价格是 27.98 万。至于顶配，直接打着系列旗舰而去，所以在价格上必然会与凯美瑞·双擎 2.5HQ 旗舰版（32.98万）直接竞争，但是考虑到本田近年来厚道的做法，所以 32.98 万最合适不错。
锐·混动锐尊版，它的配置比凯美瑞·双擎更豪华，特别是在安全配置上明显要优秀于凯美瑞·混动。所以新出行吴颖推断，锐·混动系列的定价会在 27.98 万 到 32.98 万。最后要补充的一点，雅阁锐·混动在某些地区能享受优惠上牌政策，具体细节需等到上市后公布。
驱动结构的不同
混动版简单来说是在汽油版的基础上装上一台电机和一组电池，所以混动版与汽油版的同排量发动机型号很可能是一样的。比较特殊的是，混动版比汽油版少了一套传统意义上的变速箱，取而代之是电机变速。
凯美瑞·双擎上的 THS II 总成，是丰田第二代混合动力系统，它的优点在于通过一组行星齿轮切换内燃机和电机驱动模式，THS 也定义了史上最复杂的混合动力系统，并且建立混合动力技术的壁垒。很多厂商并不是不愿意生产混合动力车型，而是通用技术层面被丰田垄断。要突破这个壁垒，只能从零开始或者在 THS 的结构上改造。
谁才是最低油耗的混动系统？i-MMD
所以，非丰田品牌的混合动力系统从结构上与丰田有着大部分的相同点，但是其它品牌的系统出发点更着重于把丰田 THS 的缺点弥补上，并且形成自家的亮点。以君越混合动力版为例，它在 THS 的基础上增加额外多的 2 套分动系统，以此适应更多的路况，达到更低的油耗。而雅阁锐·混动，它采用的是一套全新的系统，与丰田截然不同，这套系统被命名为 i-MMD ，这套系统的优势在于更强调动力输出，并且比丰田 THS 拥有更低的油耗。
从目前来看，i-MMD 是市面上为数不多的能与丰田 THS 形成差异化的混合动力总成。这也是为什么雅阁锐·混动一直打着“地球最强混动系统”的称号。
在燃油经济性上，百公里最低 4.2 升油耗是雅阁锐·混动创造的，君越混合动力凭借 4.7 升油耗排名第二，凯美瑞·双擎凭借 5.3 升的油耗位居第三。
汽油版和混动版是两个不同维度
绝大部分的混合动力中型车，混动版本不仅仅是代表踏入混动圈，更多的是作为旗舰车型定位。严格来说，汽油版和混动版是两个不同维度的产品，两者之间不存在可比性。
但介于价格问题，作为消费者不得不把两者混为一谈。然而新出行告诉大家一个选车的准则，混合动力版车型更适合家庭用户，除了拥有更低的油耗，在舒适表现上也比汽油版更平顺和宁静。
活动时间：即日起至 2016年9月28日中午12点
活动内容：广汽本田雅阁锐·混动价格竞猜
活动规则：猜中起步价格的一名网友将获得由新出行送出的数据线整理器一个；如果都没有猜中，则选取预测价格与上市价格最接近的一名网友。（如果出现相同答案，则选取最先回复该答案的网友）
带着诸多的问题，我们就以雅阁锐·混动为话题，谈谈汽油版换装混动版，这车定价应该是多少才合理。
市售同级别车型价格对比
雅阁锐·混动并不是这个级别里唯一的汽油换装混动结构的中型车，例如领域标杆凯美瑞·双擎、领域新贵君越混合动力，还有二阶团队迈锐宝 XL 混合动力、K5 混合动力、索纳塔混合动力等等。
▲ 主流混合动力中型车价格对比
销量上面看，凯美瑞·双擎固然是这个领域中的王者，2016 年上半年就卖出 3,366 台，同比增长 50.8%，累计销量已超过 2.5 万台。在这样的一个大环境里，其它的竞品要么凭借更出色的燃油经济性、要么凭借配置高价格低的优势去分割这个市场，否则无法动摇凯美瑞·双擎的王者地位。
那么这样的混合动力车卖多少钱比较合适？以凯美瑞·双擎为例，同排量 2.5 升汽油版的售价是 21.98~28.98 万，同配置的车型差价超过 4 万。如果按照这样的套路，消费者可接受的价格范围大概是 25~30 万，一旦起步价超过 30 万，那么这款车只能靠脸和信仰吃饭。
雅阁锐·混动的定价或许是这样的
所以我们推测，雅阁锐·混动的定价很有可能在 27.98 万到 32.98 万之间。其原因在于雅阁锐·混动的直接竞争对手为凯美瑞·双擎，所以价格上不会比如此成熟的对手更高。其次是雅阁锐·混动共有三个配置（锐酷版、锐领版、锐尊版），从曝光的配置表来看，低配版的锐酷版比 2.4 升舒适版略高一些，并且轮毂的尺寸也大了一圈。
所以从价格来看，锐·混动锐酷版的价格必然会在 25 万以上，最有可能的价格是 27.98 万。至于顶配，直接打着系列旗舰而去，所以在价格上必然会与凯美瑞·双擎 2.5HQ 旗舰版（32.98万）直接竞争，但是考虑到本田近年来厚道的做法，所以 32.98 万最合适不错。
锐·混动锐尊版，它的配置比凯美瑞·双擎更豪华，特别是在安全配置上明显要优秀于凯美瑞·混动。所以新出行吴颖推断，锐·混动系列的定价会在 27.98 万 到 32.98 万。最后要补充的一点，雅阁锐·混动在某些地区能享受优惠上牌政策，具体细节需等到上市后公布。
混合动力与汽油版之间的那些差异
驱动结构的不同
混动版简单来说是在汽油版的基础上装上一台电机和一组电池，所以混动版与汽油版的同排量发动机型号很可能是一样的。比较特殊的是，混动版比汽油版少了一套传统意义上的变速箱，取而代之是电机变速。
凯美瑞·双擎上的 THS II 总成，是丰田第二代混合动力系统，它的优点在于通过一组行星齿轮切换内燃机和电机驱动模式，THS 也定义了史上最复杂的混合动力系统，并且建立混合动力技术的壁垒。很多厂商并不是不愿意生产混合动力车型，而是通用技术层面被丰田垄断。要突破这个壁垒，只能从零开始或者在 THS 的结构上改造。
谁才是最低油耗的混动系统？i-MMD
所以，非丰田品牌的混合动力系统从结构上与丰田有着大部分的相同点，但是其它品牌的系统出发点更着重于把丰田 THS 的缺点弥补上，并且形成自家的亮点。以君越混合动力版为例，它在 THS 的基础上增加额外多的 2 套分动系统，以此适应更多的路况，达到更低的油耗。而雅阁锐·混动，它采用的是一套全新的系统，与丰田截然不同，这套系统被命名为 i-MMD ，这套系统的优势在于更强调动力输出，并且比丰田 THS 拥有更低的油耗。
从目前来看，i-MMD 是市面上为数不多的能与丰田 THS 形成差异化的混合动力总成。这也是为什么雅阁锐·混动一直打着“地球最强混动系统”的称号。
在燃油经济性上，百公里最低 4.2 升油耗是雅阁锐·混动创造的，君越混合动力凭借 4.7 升油耗排名第二，凯美瑞·双擎凭借 5.3 升的油耗位居第三。
汽油版和混动版是两个不同维度
绝大部分的混合动力中型车，混动版本不仅仅是代表踏入混动圈，更多的是作为旗舰车型定位。严格来说，汽油版和混动版是两个不同维度的产品，两者之间不存在可比性。
但介于价格问题，作为消费者不得不把两者混为一谈。然而新出行告诉大家一个选车的准则，混合动力版车型更适合家庭用户，除了拥有更低的油耗，在舒适表现上也比汽油版更平顺和宁静。
有奖竞猜活动：
活动时间：即日起至 2016年9月28日中午12点
活动内容：广汽本田雅阁锐·混动价格竞猜
活动规则：猜中起步价格的一名网友将获得由新出行送出的数据线整理器一个；如果都没有猜中，则选取预测价格与上市价格最接近的一名网友。（如果出现相同答案，则选取最先回复该答案的网友）
▲ 奖品：数据线整理器（1个）
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