续航里程长、加速性能优异、外型够酷够炫，特斯拉 Model S 的这些亮点我们已经看过太多太多，心底不免默默长草。然而，阻碍在我和特斯拉 Model S 之间的鸿沟，不是我太帅，而是它动辄百万的高贵“身价”，大部分想要尝鲜特斯拉的用户只能远而观之，毕竟入门版的 Model S 70 也要 68 万元起步。

但是，如果特斯拉能够推出一款接近大众心理预期价位的纯电动汽车，还能够保持着特斯拉一贯以来的科技范儿，我想大部分人是不会抗拒它的。实际上，特斯拉自己也早就察觉到这个不可估量的市场，只是从发展战略上来说，特斯拉需要以高端车型打开新能源市场的入口，再以平民车型强势破局。


凭借 Model S 打入市场，第二款车型 Model X 的大规模交付也指日可待，在今年 3 月 31 日，特斯拉又将会发布 Model 3 系列车型，最低售价将会拉到 3.5 万美元（约合人民币 22.8 万元），预计进入到国内之后售价将在 30 万元左右，再加上未来可能在国内寻找合资企业，售价将会进一步降低，Model 3 很有可能是特斯拉销量快速增长的引爆点。


对于消费者而言，价格始终是最简单粗暴的杀手锏，尤其是高大上的品牌，价格效应更为明显。假如 LV、Prada、Chanel 突然推出一个售价仅四位数的包包，估计专卖店门口早就塞满妹纸了！对于特斯拉来说也是如此，在 Model S 成功建立了不同凡响的品牌形象之后，3.5 万元起步的 Model 3 自然会吸引不少正在观望的消费者。

据 Elon Musk 在财务报告会议的透露，特斯拉 Model 3 之所以能够减低售价，得益于车辆设计时偏重生产，便于提升产能，这也就意味着类似 Model X 高逼格的鹰翼门等装备，可能不会出现在 Model 3 上。


同时，Model 3 的车身重量也会比现在的 Model S 更轻，车身尺寸要比 Model S 小约 20%，大约相当于宝马 3 系、奥迪 A4 和奔驰 C 级的“身材”。动力方面采用全新的电动机和电池组，续航能力将会低于 Model S，但按照特斯拉的调性而言，Model 3 在动力和续航上依然会有不错的表现。

要知道特斯拉推出入门级的电动车，在续航水平上又不能自砸招牌，最大的问题在于控制成本。而对于电动车而言控制成本的关键在于电池组， GigaFactory 工厂供货可以节省约 30% 的电池成本。


至于外观方面，暂时还没有可信度较高的曝光，具体能够跑多远跑多快，要等到 3 月 31 日正式发布之后才知道。


事实上，3 月 31 日只是 Model 3 的发布日期，真正的量产上市交车可能要等到明年。不过，在发布会的次日，特斯拉就开始接受 Model 3 的预订，定金为 1000 美元（约合人民币 6530 元），预订成功之后只要安安静静在家等着迎接 Model 3 就可以了。

为了赢取更多的大规模量产的时间并暂时解决财务亏损的问题，特斯拉应该会首先推出 Signature 版的 Model 3，也就是顶配中的顶配，顶配中的限量，车身会印有 Signature 字样的 Model 3。至于那款 3.5 万美元的 Model 3，按照特斯拉的传统套路，应该不会第一时间推出。


Signature 版本的价格往往要比普通版本要高，意味着明年消费者能够买到的 Model 3，或许并不是那台 3.5 万美元的，而是更高售价的版本，有可能是 4 万美元又或者是 5 万美元...

因此如果你想要成为第一批的 Model 3 车主，至少也要在 2017 年才能够完成心愿，当然也可以付出更多的钱来购买第一批的 Signature 版。