新出行

梅赛德斯的未来藏在这台车里 新出行挪威试驾奔驰 EQC

六也行 ·1 周前
似乎周边许多人都对北欧赋予了美好的情感,而挪威正是其中一个“不动声色,迷之动人”的国度。但很少有人知道,挪威也是全世界范围内普及新能源汽车的重要增长极,电动汽车市场占有率全球第一,被称为电动车模范市场。新鲜出炉的数据表明,挪威 4 月份新能源车销量已经占据 49.7% 的市场份额。
3.jpg
随着时间踏入 2019 年,在飞速发展的年代里,我们往往忽略了身边发生的点点滴滴。随着 Model 3 入华、Polestar 2 发布...本年度新能源车热点新闻不断,反观最受国内消费者喜爱的传统豪华品牌,以占据绝大数市场份额的 BBA 为例,目前在纯电动车领域“蓄势待发”的情况下奔驰这次“先发制人”,旗下首款纯电动车 EQC 今年就将在国内上市。
19C0331_046.jpg
难以想象,从 EQ 品牌发布到首款量产车 EQC 发布仅用了短短的两年时间,奔驰为之倾注的人员、技术和资金奠定了 EQC 成为全球电动车市场不可忽略的一员猛将,它不仅仅是一辆梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz),他更是梅赛德斯接下来造车生涯的开端,新出行今日在挪威,全方位遇见提前到来的 EQC 。
DSC00682.jpg
想了解 EQC?以下五大知识点都在这里
1、2019 年第一季度于 Bremen 工厂投产,二季度欧洲上市,四季度在北京国产,国产后会提供加长版本车型。位于中国的电池工厂已于一年前开始动工,北京工厂分三个厂区,预计北京工厂合共(含燃油车与新能源车)整车年产能超过 40 万辆
2、80kWh 动力电池(重量 650kg),海外采用 LG 软包电芯,国产将使用宁德时代电芯。强化多环境使用与降低能耗,使用热泵空调与双 PTC,电池使用综合液冷系统;
3、四轮驱动,双电机最大功率 300kW,最大扭矩 765N·m,百公里加速时间 5.1s。NEDC 续航超过 450km,5 个驾驶模式调节,前电机低能耗使用、后电机性能提升;
4、全新“先锋豪华”外观与内饰设计语言,其风阻系数 0.28cd。全新 MBUX,双 10.25 英寸屏幕,创新语音交互与远程控制;
5、产品安全与耐久性保障,已有 200 辆原型车和预量产车经历 500 项测试,行程超过百万公里;
外观无需纠结 掌声送给车尾
现在的很多新车看起来都有很强的攻击性,而纯电动车则个个都是封闭式的前脸,可能会有不少消费者对此感到厌烦与蒙圈,或许我们有时更希望有一辆更为容易接受、更加习以为常的车。这不,奔驰带着一辆拥有传统进气格栅并顶着硕大星辉 logo 的 EQC 来了。以笔者的体验,或许有人对前脸会表达异议,但来到车侧和车尾,很可能就会“路转粉”了。
车头.jpg
前脸.jpg
前大灯.jpg
前车标.jpg
侧面显然是 EQC 最值得细细品味的角度,融合了 SUV 与 SUC 的设计元素。至始至终都没有运用刚劲凌厉的线条进行勾勒,但却柔中带刚,实为难得。在笔者看来,懂了整车风格之后,眼里看到的还是优雅潇洒本身。
DSC00710.jpg
表格.jpg
EQC 最直接的竞争对手锁定为奥迪 e-tron,EQC 的定位是一款中型尺寸的跨界运动 SUV ,所以在尺寸并不占优势,但是相比 GLC 更长、姿态更低、更运动。相比捷豹 I-PACE 夸张的 4682/2011/1565mm 以及轴距 2990mm ,EQC 也表现出跨界运动 SUV 所拥有的紧凑特性。
D柱.jpg
铭牌.jpg
轮胎.jpg
后视镜.jpg
后视镜1.jpg
诚然 EQC 外观上很多元素沿袭了家族其他车型相似的设计,但这次 EQC 的手法更大胆,采用贯穿式尾灯设计,是奔驰旗下现有车型首创,也是当下流行的元素之一。同时做到了奔驰应有的细腻与质感。
车尾.jpg
尾标.jpg
尾灯.jpg
054233o220zfovxe22467h.jpg
后视摄像头.jpg
后杠.jpg
据现场了解,EQC 大致可以分为:1、普通版,具备多横条的格栅、虎牙位置采用封闭的扩散装饰;2、普通版的高配版,同样的前脸设计,但不同的是轮毂的样式和内饰增加桃木装饰与大量皮革点缀;3、AMG-Line,这是 EQC 的运动版本,外观和内饰均采用独特的运动设计风格,但是整车的性能上没有区别。实拍图请参考下图:
1.jpg同时,EQC 将提供图中四种轮毂选择,带来了四种截然不同的视觉观感

坐进车内 这才是真正的梅赛德斯-奔驰
当挪威的阳光洒在车厢内,这次照亮的不是北欧经典简约风,而是奔驰最为拿手的内饰豪华氛围营造。驻足车外一刻钟后来到车内,就会发现同样在设计、用料与做工方面都能令您有刷卡的冲动,因为实车比照片好看。此前我们同事在静态体验过程中就曾经毫不吝啬地给出了“精致有余,典型豪华“的评价。
内饰.jpg
副驾.jpg
063150u82s5k0wgz21e20e.jpg
左.jpg
右.jpg
仪表盘.jpg
2.jpg

中控.jpg
值得一提的是,EQC 目前已经完美支持中文菜单,字体也采用了柔性设计,MBUX 系统在显示方面也有显著提升,依靠六核 CPU 及NVIDIA 图形处理芯片,可将经过 3D 渲染的汽车模型展示在屏幕上,全方位展示车辆状态,中控触屏的触感回馈也非常灵敏。
中控屏.jpg
一键启动.jpg
出发口.jpg
中控按键.jpg
173101f7lma9zvx1l79mtl.jpg
3.jpg
左侧按键.jpg
切换不同驾驶模式时,多媒体大屏显示的风格也会随之对应变换主题:

 

通过方向盘换挡拨片可以调节动能回收等级,EQC 的动能回收等级划分与其他车型不同:D+ 为滑行模式、D 为基础型动能回收、D-为中等动能回收、D-- 为最高强度动能回收,而 D auto 算一个“黑科技”了,该模式下,车辆会根据高精度地图判断下一个路口来自动选择动能回收强度,适应该模式后也可以进行单踏板操控,准车主们 get 到了吗?

 

右侧按键.jpg
音响.jpg
车门.jpg
车窗按键.jpg
座椅调节.jpg
后排出发口.jpg
DSC00836.jpg座椅充分兼顾了日常驾驶的舒适性,同时也能提供一定的包裹性
DSC00841.jpg后排座椅的舒适性依旧保持在高水准,坐着挺放松且对腿部支持性良好
DSC00822.jpg身高 175cm 的吴颖在前排调整好坐姿后头部剩余一掌左右的空间
DSC00845.jpg保持前排不变来到后排,头部一掌有余,腿部剩余接近两掌的空间
DSC00843.jpg后排中间地板有接近一掌左右高度的隆起,对中间乘客长途乘坐并不友好
DSC00735.jpg后备厢配备了随车充,包装精良值得好评
DSC00724.jpg第二排座椅支持 4/6 比例放倒,放倒后可形成纯平地板
吴颖动态驾驶体验报告
”依然是您熟悉的奔驰味道 但不同的是它更文质彬彬。“这是吴颖通过一整天试驾后得出的结论。
五月的挪威带着一丝秋高气爽,长年气温保持在 10 摄氏度以下,但在这个被誉为全球幸福感追强的城市里,每一个人都带着热情的笑容,带着对未来的憧憬,带着惊讶的眼神瞩目着这款来自奔驰的未来的新能源汽车 EQC。
DSC00740.jpg
话说回来,其实它不算是奔驰第一款新能源汽车,早在 2007 年,奔驰 smart 品牌就已经诞生过纯电动汽车,截至今年已经发展到第四代,成为同级别最畅销的车款。来到 EQ 这个全新的智能化纯电动品牌,除了赋予车型全新的动力系统,其实更多的是赋予了车辆另一个大脑。
DSC00828.jpg
人与车之间其实并非驾驶这么简单,举个例子说,有一些车型它就是为了取悦驾驶者而生,有一些车型它骨子里就是为了两点一线出行。在这个乏味的市场,是时候需要一针鸡血唤醒消费者。而这一针,是来自 Mercedes-Benz 用拿手的高大上做法唤醒了新能源汽车豪华价值体现的另一面。
DSC00744.jpg
是的,它依然是一款纯正的奔驰,85% 以上的零部件都是经过重新开发,成本高达十亿欧元。所有的供应商体系,所有的零部件安装技术都需要重新为了 EQ 品牌车型去适配。从用户最关心的产品品质上,德国不莱梅工厂给予用户最大的保证。细节彰显不凡,设计凸显优雅。它依然是一款非常纯正的奔驰,不过细细品味,它又有点不太像奔驰。
19C0331_003.jpg
两个点,第一感受告诉你这和燃油版的奔驰还是有明显区别。最主观的是反应在速度感的乐趣,300kW 最大功率以及超过 760Nm 的峰值扭矩,足以媲美 3.0 升增压发动机车型。而且这种无声的加速快感是燃油车所无法媲美的。其次第二个点,它没有因为能耗约束了驾驶乐趣。在前后轴上分别安置了两台异步电机,前方 146kW 电机是作为主驱动力,当驾驶者或者根据路况需要更强的动力时,后方 164kW 电机实时介入,形成全轮驱动力结构,让车辆在高速行驶中有着更超越的感受。当后方电机待机时,单纯的 146kW 也是足够应对挪威山脉路况。
19C0331_006.jpg
当然这是一款奔驰车,不会舍弃最拿手的舒适感受,用一个词来形容,稳。这种稳重的感受并不是因为它相比奥迪 e-tron 或者捷豹 i-pace 乃至蔚来 es6 更重的 2495kg 整备质量,更多的是它秉承了一贯的扎实底盘调教。
DSC00799.jpg
挪威是一个沿海城市,山脉丰富,蜿蜒曲折的山路给了我们不断摇摆车身的机会。和我在葡萄牙驾驶 I-pace 非常相似。相比 I-pace ,EQC 的高级感主要体现在过弯不带晃动的身姿。最主观的是我在驾驶位置的坐姿从一直都是居中的,没有发生明显的变化。而在 I-pace 上,空气悬架会让我多少感觉到疲惫和一丝眩晕感。我终于知道为什么奔驰 EQC 没有采用空气悬架的原因。
同样的感触对比,奥迪 e-tron 在城市道路中的稳定表现,在 EQC 上也能找到,但相比 e-tron 的运动调教,EQC 似乎更能在这样平坦玩得更开。你知道吗,驾驶 e-tron 偶尔还需要去躲开一些水井盖和较深的坑洼路段,而在 EQC 上基本不需要选择避开,碾过去吧,它给你的反馈依然很像 S600 上的“魔术车身”一般的稳定感受。哪怕是在颠簸路面上行驶,也不足以打断车内乘客之间的交谈。
19C0331_036.jpg
在 NVH 方面的表现也是让人满意的,相比 GLC 采用了更多的隔音涂层,以及隔音材料。针对电机独有的高频振动和噪声都有很好的阻隔作用。它够彻底吗?不,它没有。在挪威的节假日,路上人少车少的环境,当大家还在享受阳光和松饼的时候,我发现 EQC 的电机声音还是比较明显的。这个声音我似成相识,对了!和 ES8 很像。
19C0331_029.jpg
而且我有一点搞不懂的是,为什么奔驰没有为 EQC 配上专属的声音,尤其是低速行进的行人提示音。在我连续 200 公里的体验中,我觉得 EQC 和旁边 e-tron 和 I-pace 没有更多的附加值优势。
L2 智能辅助驾驶,惊到我了!
除了基础的自适应巡航和车道保持,它还具备了车道转向,和我在用的 Model X 的 AP 1.0 相比,其实没有太多的区别。可能是挪威的路面画线比较明显,可能是欧洲人开车守规矩,基本我每一次都能得到优秀的体验,超出了我的预期。
当车辆进入智能辅助驾驶模式之后,它不仅能实现柔性的跟随前车和缓速向左右两侧弯道转向,当驾驶者打起转向灯之后,车辆先判断临近车道是否有车或障碍物,然后车辆根据路况当前的虚线切换到对应车道,随之再回复到预设定好的时速或跟车行驶。


EQC 除了有 ACC 加车道保持以外,还增加了自动变道功能,与我们所熟知的特斯拉相类似,打转向灯后它可以向左或向右自动变道,如果即将要变到的那个车道的有车辆,那么 EQC 会进行预判,并与目标车道的车辆有足够安全距离后方才自行完成变道,较为靠谱儿。需要注意的是,前方如果有车辆突然减速,EQC 不会采取任何自动制动措施,只会带有一个小提醒,所以,开启辅助驾驶功能后还是需要对路况保持关注,规范使用。

但不得不说,这应该是我们近期试驾过的相当靠谱的 L2 级别自动辅助驾驶系统。
全网首测能耗值?好像是的
动力方面,EQC 采用前后双电机的全时四驱结构,最大综合功率达到 300kW,峰值扭矩为 765N·m,0-100km/h 加速时间为5.1秒,最高车速可达 180km/h。NEDC 工况续航能力超过 450km,其中官方百公里能耗为 22.2kWh,搭载奔驰全新研发的电控系统,可为前后轴智能分配扭矩,前驱电机主要负责 EQC 从起步到匀速的过程,而后驱电机则主要加持后段加速。
065408zi9tcmxt6tj8zj0e.jpg
这款 80kWh 的动力电池源自于 LG 软包电芯,而未来在华国产则会使用来自宁德时代的电芯。动力电池组由 384 个电芯组成,放置在两个电机中间。电池组一共由 6 个模块组成,其中 2 个模块分别有 48 个电芯组成,4 个模块由 72 个电芯组成。
065858ezc1ei1tbweetlxc.gif
在十分有限的条件下,吴颖辗转各个试驾场地之间帮小伙伴们粗略测试了一下 EQC 高配版实际能耗水平,单人单车,外温 12℃,路况组成为 30% 城市,30% 环市,40% 高速。
830354201256367809.jpg
最终,接近 2.5 吨重的 EQC 表显平均能耗为 24.8kWh/100km,比官方数据稍大,参考环市+高速路段所占比例较大(接近70%),这一成绩在可接受范围内。
总结
EQC 秉承了梅赛德斯·奔驰出众品质、科技与舒适结合、技术与实力并肩的所有优点,在创新上不乏亮点。然而作为 BBA 梯队电气化竞争维度的首款 SUV 产品,EQC 要面对的接下来奥迪 e-tron Quattro 和宝马 iX3 的强势攻势,先行者的角色让它背负着相当大的压力。
然而看到这里,我找到了梅赛德斯·奔驰敢为先行者的先决条件。
DSC00726.jpg
新车最快将于 2019 年率先在欧洲上市,随后在 2019 年底在华实现国产上市。国产意味着在价格与可本地化调控上有着非常宽的调配度,同时随着北京工厂三大工厂的先后落成,在产能与供应链上有着先天优势,这点哪怕是放在 2019-2020 年,梅赛德斯-奔驰都是有着很强的硬件优势。
19C0331_039.jpg

编辑总结 /

持续推进电动化攻势也是 BBA 三巨头现在共同的目标,德系豪强三足鼎立的局面很快就要蔓延到纯电动车领域,从宏观角度来说,传统豪华品牌的纯电动车一来,将极大地促进国内消费者对于新能源车的认知,这一点不可否认,毕竟品牌的影响力在当今中国车市扮演着举足轻重的作用,从微观角度来说,年内就将出现在国内道路上的 EQC,势必会引来路人的瞩目,EQC 可以说是开了好头,相信奔驰接下来的新能源汽车吸引人的目光,势必会像燃油车现在这般吸引人。
SUV纯电动车上市新车
分享到:

相关阅读

还有没发现的惊喜

评论列表

一个字不服来战

推荐标签

也许我更懂你

  • 特斯拉
  • 纯电动车
  • 比亚迪
  • 无人驾驶
  • 充电桩
  • 游记
  • 两厢车
  • 三厢车
  • SUV
  • 沙龙
  • 跑车
分享到:
六也行 + 关注
Archiver|手机版|小黑屋|
返回顶部 评论框