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内饰首次曝光 静态体验零跑 S01

新出行CC ·3 周前
8 月 29 日,零跑汽车在成都太古里广场举行"高智量  零跑S01异能来袭"发布会。此次发布会上零跑对外公布 S01 的内饰的同时,还表示 将推出一款最大续航里程可达460公里的高续航版本。而且 S01 的二期预订活动也于本次发布会上同步启动。在 8 月 29 日开始至 10 月 31 日期间仅需支付 699 元订金就可以可享受专属"Leaper"七重权益。

699 元订金后的专属"Leaper"七重权益其中包括:

1、终身免费道路救援
2、 4000 元抵用券( 3000 元购车+ 1000 元服务)
3、 1 年免费充电(通过“零跑” APP 平台)
4、优先提车
5、“零跑”APP积分商城  2000 能量积分
6、零跑专属陪伴礼
7、零跑专属暖心礼

其中零跑专属陪伴礼中前 3000 名订车的用户若选择了蔚来、威马或小鹏中其中一家而放弃零跑 S01 ,零跑将会返还 699 定金并额外返还 699 元。

专属暖心礼为本次零跑二期预订的前1000名用户,将获得由零跑公司提供的价值500元星巴克抵用券一张,用户可于2018年9月15日以后通过零跑官方指定渠道申领。

是的,眼前的这辆就是零跑的首款车型,命名为 S01,官方将它称为“年轻人送给自己的大玩具”。我记得它的首次亮相是在去年杭州的一个新能源车展会上,没有大张旗鼓的召开发布会,显得有些低调。之后就是在北京车展前夕以及上海 CES 展上新车已经展示过了,这次成都车展也正式公开了内饰,下面我们一起详细去看看。(受现场拍摄环境影响,图片质量不佳,请原谅)。

零跑.jpg

双门四座的轿跑造型,更多直来直往的线条设计搭配溜背式的造型,带有一丝 80 年代老爷车的 Feel。车身尺寸方面长宽高为 4075x1760x1380mm,整体大小介于马自达 MX5 和丰田 86 之间,体型更加接近于马自达 MX5。

零跑尺寸对比.jpg

零跑 S01 前脸采用了全封闭式的设计,前脸黑色饰板的饰板貌似是所有颜色的标配,营造出了大嘴格栅的造型,增强整车的侵略性。并且与车身双色的设计也显得很年轻活力,符合它面向年轻人的定位。

2零跑.jpg

前脸保险杠区域布置了 6 颗雷达探头,并且上方还配备了一个前视摄像头,结合两侧后视镜以及车尾的其余 6 个摄像头,这也意味着 S01 配备了 360° 全景影像系统,在配置上还算有诚意。

6个雷达探头.jpg
前下保险杠区域配备了 6 个雷达探头

全景影像.jpg

扁平化设计的大灯和前脸的镀铬饰条采用一体化设计,整体视觉效果很不错。大灯配备的是 LED 灯源,灯眉上还镶嵌了零跑汽车的英文标识,这种注重细节的设计貌似成为越来越多新车的标配了。

大灯.jpg
灯眉雕刻了零跑的英文标识,这也是越来越多的新车喜欢的设计元素。

侧面溜背式的造型采用了注重内部空间的设计,看着更像是一辆缩小版的宝马 X6。充电口位于左右两侧的翼子板上方。另外还有一个值得一提的亮点是 S01 并没有采用常规的车门把手形式,而是采用类似于缤智那种隐藏式车门把手,在千篇一律的车型中显得有点个性,搭配这个轿跑的车型我倒觉得还挺合适的。

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零跑 S01 搭载了 22 个高精传感设备的"Leap Pilot自动驾驶系统"能够提供多达 11 项智能驾驶功能,加上足以支持 L3 级别的预留硬件,最终使零跑 S01 达到 L2.5 级别的自动驾驶能力,并且可以通过OTA升级实现L3级别的自动驾驶能力。

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外后视镜配有双摄像头

车顶摄像头.jpg
前窗中间顶部同样配有双摄像头

左侧慢充接口.jpg
前翼子板左侧为慢充接口

右侧快充.jpg
前翼子板右侧为快充接口

零跑 S01 采用了"指静脉进入"与"人脸识别"技术组成的" Leap In 生物钥匙系统",该系统能够让驾驶员在不带钥匙的前提下实现从进入车门到车辆启动的全程操作。

静脉解锁.jpg
指静脉进入

内摄像头.jpg
车内后视镜上方的摄像头用来进行人脸识别

解锁.jpg
“人脸识别”解锁成功

轮毂样式也很有特点,这次展示的是全新的“五辐锋刃式”轮毂,目前是16寸,据介绍今后还会有17寸轮毂可供选择。

轮毂.jpg

来到尾部,零跑 S01 作为一辆Coupe,并且目测后尾箱也是采用掀背式的开启方式。车尾并没有像车头一样采用普通的品牌 LOGO,而是采用品牌英文 LOGO。

尾部.jpg

logo.jpg

C型 LED 尾灯辨识度还不错,值得一提的是在两侧尾灯的下方还采用蜂窝状的散热装饰板,这种设计元素常见于一些超跑,例如兰博基尼、法拉利等品牌车型,在零跑 S01 身上的出现,也的确可以看得出工程师想重复强调它 Coupe 的运动身份定位。

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尾部散热.jpg

尾部散热.jpg

后摄像头.jpg
后视摄像头位于牌照框上方

从车尾来看,如果不是因为没有排气管,你完全看不出这是一辆纯电动车。实际上,零跑 S01 从外观整体来看,初一看你都很难将它和纯电动车联系起来,工程师似乎在极力隐藏它纯电动车的身份,并且加入了多种超跑的设计元素,总体来说的确符合它面向年轻人的定位,对于我个人来说,我还挺喜欢的。

内饰依旧偏向舒适化 红色一体座椅视觉效果棒

相较于较为激进的外观设计而言,零跑 S01 的内饰设计就“含蓄”多了,基本排除一切激进设计,主要采用功能化以及精致化进行处理,车内成员常触碰到的位置均采用了皮革进行包裹,钢琴烤漆面板也为车内提升了一定的档次感。

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零跑14.jpg


零跑09.jpg

零跑10.jpg

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零跑01.jpg

零跑02.jpg

S0101.jpg

车内的双屏设计是车内的亮点之一,仪表屏幕显示效果颇为细腻。中控屏幕车机基于安卓系统打造,许多常用 APP 都可以兼容到车机内。同时车辆在功能性上的大部分操作都可以通过这块屏幕进行控制,相当智能。

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零跑13.jpg

零跑05.jpg

车内座椅采用了红色皮革进行包裹,在较为平淡的内饰中带来了一丝激情的氛围,类似于桶椅的一体式座椅靠背带来非常不错的视觉效果。对于一辆跑车而言“主战场”绝对是前排的两张座椅,但零跑 S01 还贴心的为用户提供了车辆后排座椅,虽说后排座椅大多情况下还是进行物品的放置,但在短途出行还是可以满足一定的临时需求。


储物/乘坐空间不错 均能满足日常使用

零跑 S01 定位于一款跑车,所以在储物空间方面略显不足,而乘坐空间方面,身高 175cm 的体验者来到驾驶位调整好座椅角度后整个头部空间还剩下 3 指左右。

杯架.jpg

扶手箱下方.jpg

手套箱.jpg

前排空间.jpg

在动力方面,根据此前官方公布的信息,零跑 S01 搭载的是其自主研发的 Heracles 电驱动总成,电机最大输出功率为 125kW,最大输出扭矩为 250Nm,0-100km/h 的加速时间为 6.9秒,相比它对标的丰田 86、马自达 MX5 等车型性能表现都要更好。此外它搭载的是 18650 电池或21700电池版本,最大续航里程为 360km和460km两个版本。

新出行点评:

此次零跑 S01 的内饰首次面向公众曝光,从零跑为 S01 装备的配置来看,车辆的智能度相当高。整车内饰设计风格科技感十足,与激进的外观相比内饰设计确实稍显平庸。好在大面积皮革包裹的内饰与红色皮革包裹的一体化座椅为车厢内带来一定程度的“跑味”。较为精细的内饰用料以及做工也为车辆增添了不少精致感,未来零跑 S01 在市场上的表现会是如何?让我们期待他的价格公布吧(他们目前承诺360公里和460公里续航版本均在补贴前20万以内)。


纯电动车跑车
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