博世，科技成就生活之美。这句话相信大家都在不同平台的广告内听过无数次。到底博世用什么样的科技成就了我们生活之美呢？大家都知道博世是一家来自德国的高新科技企业，在我们日常路面上见到的汽车中也有不少产品来源于博世。今天我要和大家讲解的 iBooster 就是一项来自博世，并颠覆了汽车行业刹车革命的一款产品。

估计关注新能源车的朋友在最近两年都一直有听到关于 iBooster 这个词，但这个 iBooster 到底是什么？又对我们行车有什么影响呢？其实早在 2013 年博世就已经推出了 iBooster 这项制动技术，而目前博世 iBooster 已经更新至第二代产品。iBooster 在博世专门为新能源车研发的 ESP hev 配合作用下最多可以实现 0.3G 的刹车减速度，这时候车辆将以电机进行减速，而该动作则可以实现将近 100% 的动能回收，这套系统还搭载了滑行功能。除了提升驾驶者体验外更重要的是可以为电动车辆的续航里程进行 20% 左右的提升。

刚刚也提到了 iBooster 是一项对刹车有着革命新变更的科技，iBooster 相较于传统的刹车取消了真空泵的设计，取而代之的是各类型的传感器以及控制器，使得整个机构体积更小、更轻，为车辆安装时候节省了不少空间以及重量。

iBooster 制动技术原理是利用机构内部传感器对驾驶者进行的刹车动作做出响应，并将驾驶者的刹车动作转化为信号“知会”到制动泵中的电机控制单元，控制单元计算出电机应产生的扭矩要求后由二级齿轮单元装置将该扭矩转化为助力器阀体的伺服制动力，最后将会驱动放大机构最终推动制动泵开始工作，实现制动。

传统刹车的架构相信大家都非常清楚，基本上车辆在出厂时调校的刹车属性在后续使用中是难以更改的，但 iBooster 制动是根据电子信号对车辆的制动力度进行控制，所以在后期是可以进行升级以及调节的。博世宣称在同等车辆条件下 iBooster 无论制动距离还是响应速度都要优胜于传统的刹车系统。

有了这项技术后对车厂进行同一车款的不同型号车型调节就提供了非常大的便利性，例如在性能取向的车型对刹车进行竞技化处理，又或者在家用化车型上进行更为线性以及细腻的处理。甚至在以后车厂若对车辆进行高度开放前提下，车主还可以根据个人喜好对车辆的刹车系统进行调节。换句话说整个刹车系统在 iBooster 的支持下是可以进行定制动作，即使在同一车辆上该特性也能为车辆带来不同模式的刹车体验，从而使得车辆的安全性以及舒适性进一步提升。

另外，在现在电动车行业日趋智能化的年代，自动驾驶也渐渐的走入了我们的生活当中，iBooster 的出现也为自动驾驶中的自动刹车带来了显著的优势。在车辆行驶中若出现紧急情况，搭载 iBooster 的车辆将能更快速的获得刹车制动压力，对于车辆的自动驾驶安全性能有着显著的提高。

在极端情况下若 ESP 以及电子助力系统失效的时候，iBooster 依旧能够响应自动刹车。对于车速过快制动无法完全刹停的情况，iBooster 也将会进行制动力分配，将车辆碰撞带来的伤害降到最低。

其实 ibooster 面世已经有好几年，市面上也有不少新能源车搭载了博世的这套刹车系统。有兴趣尝鲜的朋友也能在不同的价位找到搭载 iBooster 的产品。iBooster 不仅体积小巧，与 ESP hev 系统搭配还能对车辆续航进行一定量的加强即将在中国上市的特斯拉 Model 3 也将会搭载这套系统。特斯拉 Model 3 作为网红车型，虽然现在还没有正式在中国市场上销售，但不少网友还是非常期待它的到来。不仅仅来自国外的车型搭载了该系统，不少国内的车型同样也搭载了 iBooster 。

新出行点评：

目前新能源车逐渐在车市上站稳阵脚，对于新能源车消费者们最关心的自然是车辆续航的问题。现阶段车企对车辆续航的延长已经不仅仅局限于加大电池容量，更多的车企站在了节能角度为车辆带来更长的续航。不仅仅 iBooster ，之前新出行为大家介绍到的热泵空调也是新能源车节能增长续航的利器之一。目前已经有不少新能源车搭载了这套系统相信在不久的将来 iBooster 将会像 ESP 等电子辅助设备一样在新车内大面积搭载。