前几天工信部发布最新一批的《道路机动车辆生产企业以及产品公告》目录中，前途汽车成为国内第六家正式获得新建纯电动乘用车资质的企业。当时我就在想，前途汽车此前不是已经拿到生产资质了吗？为什么这次怎么又拿到了生产资质？这又是怎么回事呢？在经过我一番查阅资料之后，才终于搞清楚这里面的来龙去脉了，下面来跟大家分享一下。


新晋汽车想要生产汽车需要获得“双准生证”

对于目前各种新势力造车企业，要想能顺利生产汽车，原来需要获得两个“准生证”，一个是由发改委核准，一个是由工信部核准。此前 2016 年前途汽车拿到的便是由发改委核准的第一章“准生证”，而这次获得的便是由工信部核准的这张“准生证”。只有同时拿到了这两张“准生证”，才能最终被核准生产汽车并上市销售。


我国的汽车生产资质又分为“传统汽车生产资质”和“新能源车生产资质”，获得“传统汽车生产资质”的企业是可以同时生产新能源车的。例如现在的吉利、比亚迪等企业便是属于这种类型。

而获得“新能源车生产资质”的企业是不允许生产传统汽车的，目前新势力造车企业想要争取的便是这张“新能源车生产资质”。发改委核准的依据是《新建纯电动乘用车企业管理规定》，获得新能源车资质的企业不允许生产传统汽车便是由这个“规定”规定的。

工信部核准的依据是企业和产品要进入《道路机动车辆生产企业及产品公告》，这个公告的作用是说明了企业的制造能力以及生产的产品通过了国家认证，可以正式上市销售了。


然而这两张准生证并不好拿，也是最让各新晋造车企业头疼的地方。从 2016 年北汽新能源第一个拿到发改委关于纯电动乘用车建设项目核准批复以来，一共有 15 家（北汽新能源、长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源、江苏敏安、万向集团、江铃新能源、重庆金康、国能新能源、云度新能源、知豆、速达、合众、陆地方舟及江淮大众）新晋企业获得发改委核准的资质。

但在已获得的15 家车企中，在此之前一共也就只有 5 家（北汽新能源、云度新能源、江铃新能源、知豆、长江汽车）进入了工信部的《道路机动车辆生产企业及产品公告》目录上，加上这次的前途汽车，一共也就只有 6 家。


这么多家车企为什么偏偏前途汽车能拿到资质呢？

要想拿到新能源车生产资质，自建工厂是必要条件，此外还得拥有完整的整车研发、测试体系，两个因素是前途汽车能在诸多新晋造车企业中脱颖而出的主要原因。作为新势力造车企业中首个真正意义上自建工厂的企业，目前前途汽车在苏州分别设立了生产基地以及研发中心。


生产基地在 2016 年2 月开始动工，2017 年 12 月建成开始试生产，一期占地面积 23 万平方米，投资超过 20 亿元年规划产能为 5 万辆。值得一提的是，与传统汽车的生产模式以冲压、焊装、涂装和总装为核心不同，基地的生产模式将围绕纯电动车生产工艺特点进行全新规划。前途汽车苏州生产基地建成后，将在中国汽车行业内率先实现大规模定制、柔性化生产。