351 公里续航的小型 SUV 排头兵奇瑞瑞虎 3xe 试驾体验_评测

俊杰

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351 公里续航的小型 SUV 排头兵奇瑞瑞虎 3xe 试驾体验

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进入 2018 年，国内的新能源汽车已经开始悄无声息地发生改变，即将上市的一批紧凑级纯电动轿车和 SUV ，纷纷进入 400 公里续航的俱乐部。而小型纯电动 SUV 也不甘落后，非常默契地一起将工况续航里程提升到了 350 公里以上。而这批车型中，奇瑞瑞虎 3xe 已经正式打响了上市之前的第一枪。

奇瑞瑞虎 3xe 将于 3 月底正式上市，有畅行版和畅享版可供选择，目前已经正式开启预售，补贴后预售价 10.58 万元起。我们这次试驾的是相对低配一点的畅行版。

4 个问题了解奇瑞瑞虎 3xe：

1. 奇瑞瑞虎 3xe 的定位是什么，市面上同级车型有哪些？

瑞虎 3xe 基于瑞虎 3x 打造，定位为小型SUV。目前国内纯电动小型SUV领域，瑞虎 3xe 最直接的竞争对手为比亚迪元 EV360 和北汽 EX360 。现在包括瑞虎 3xe 在内的这三款车都未上市，但都已开放预售，上市在即。

2. 奇瑞瑞虎 3xe 续航里程、电池容量是多少？

瑞虎 3xe 的电池容量为 49 kWh，能量密度约为 125Wh/kg 。综合工况下的续航里程为351公里，在同级车型中比较靠前。

3. 奇瑞瑞虎 3xe 充电时间是多少？

在快充模式下从 30% 充至 80% 的时间为 30 分钟。慢充的充电机功率为 6.6 kW，6-8 小时可以充满。奇瑞瑞虎 3xe 还搭载电池预加热系统，低温充电时会自动开启。

4. 相比竞争对手，瑞虎 3xe 的优势是什么？

最大优势是续航达到 351 公里，对手的综合续航里程在300公里左右；第二，官方称搭载了车身稳定系统，在小型SUV里比较突出。

外观：虽然是从燃油版衍生而来，但多了一些时尚俏皮

从外观来看，瑞虎 3xe 沿用家族化设计理念，车身线条流畅，采用 EV 专属格栅，鹰眼式透镜前大灯，时尚大气；车尾部分采用一体化镀铬亮条，双倒双雾光带尾灯呈现横跨式造型，细节上的调整凸显其新能源车的身份。轮毂采用16寸花瓣式蓝色酷炫造型，整体上比较符合年轻消费者的口味。可以说是在燃油版车型的外观基础上，变得更加俏皮。

瑞虎 3xe 车身尺寸的长宽高分别为 4200/1760/1570mm ，轴距 2555mm。这个尺寸在同级别车型中颇有优势。同时，瑞虎 3xe 的最小离地间隙为 150mm，拥有较强的通过性。

▲ 瑞虎 3xe 将提供皓月白、烈焰红、星空蓝、旭日橙等多款颜色车型可选。

内饰：拼色的效果很跳跃，但还是少了点新意

内饰方面，车内以黑色做为主色调，瑞虎 3xe 采用了旋钮式换挡机构，而中控台、车门内饰板、座椅和中央扶手箱等位置加入了大面积的蓝色饰件装饰，进一步强化了其新能源身份，并增强了视觉效果。

瑞虎 3xe 的科技配置相当丰富，全系标配8英寸的超大至炫智能液晶显示屏，可实现手机互联映射、自动寻车、Followme home 伴我回家功能以及 CCS 定速巡航系统，并且可选备全车全时极速 4G Wifi热点、VOS 智能语音控制系统和GPS智能导航系统。

另外，瑞虎 3xe 配备了三电安全管理系统、电池热管理系统、TMPS 适时胎压监测系统、动态辅助倒车影像、无刷EPS等丰富的安全配置，在安全性上提供了更多的保障。

空间：驾乘空间符合期待，但储物空间有点少

在驾乘空间方面，得益于车身和轴距的长度优势，瑞虎 3xe 的表现完全不输给同级别车型。但在储物空间方面就有点不够用了，前后排都没有中央扶手，导致前排的储物格偏小，而后排则缺少了两个杯架。另外，驾驶员的座位上也缺少防止卡片、票据的小储物槽，不过奇瑞的工程师介绍说正式上市的车型上会有所改善。

驾驶感受：NVH 比想象中的好，悬挂居然挺柔和

动力方面搭载一台奇瑞安川高性能永磁同步电机，最大功率 90kW（122Ps），最大扭矩为 276Nm ，最高车速达到 151 km/h，0~50km/h 加速 4s 以内，其 NEDC 综合工况续航里程为 351 公里，60 公里匀速行程下最大续航能达到445公里。

动力数据上，虽然最大功率不算高，但好在扭矩够大，因此在初段的加速上，瑞虎 3xe 就像脱缰的野马，动力随叫随有，用来应付城市路况的超车完全没有问题。但在高速公路上想要继续提速的话，就有点吃力了。

在减速或者制动的时候，能够明显感受到动能回收系统在工作，这个时候能看到仪表盘右侧的指针转向了负值。官方数据称在城市路况行驶的能量回收率高达 20% 。

对于一台纯电动车来说，NVH 的良好表现并不会让人意外。但联想到自己开过的那些同样是 10 万出头价位的燃油车型，心里还是不免对瑞虎 3xe 的表现发出赞叹。即使放在纯电动车里，它的静谧性也是比较强大的。最让我惊讶的是它的悬挂调校，在过减速带的时候，不用大幅度减速也不会感受到太大的颠簸，传到身体的震动偏向柔和，舒适性还算不错。这是因为它采用了结构更优的高刚性防倾杆设计，同时悬挂和车架的连接处增加了衬垫，有效过滤了细小颠簸，确保了舒适性。

在城市道路上试驾结束后，为还专门把瑞虎 3xe 开到了一处砂石路面，有轻微的坡度，瑞虎 3xe 应付这种路况也游刃有余，整个悬挂系统的表现让人很有信心。

新出行点评：

2018年，市面上小型 SUV 的竞争会逐渐激烈起来，去年几乎只有北汽新能源 EX 一款车型，而今年在主流市场，瑞虎 3xe 将和比亚迪元 EV360 和北汽 EX360 展开竞争。补贴后 10.58 万起、351 公里的综合续航里程是瑞虎 3xe 很重要的竞争筹码，尽管它比其他两款竞品起售价略贵，但毕竟电池容量和续航更高一些。在纯电动小型 SUV 里，瑞虎 3xe 以及另外两款对手各有优势，比如比亚迪加速能力会好一些，但如果你更看重续航表现，似乎瑞虎 3xe 是近期内比较靠谱的选择。