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实拍全球首款纯电动休旅车荣威 Ei5 美得让人心动

俊杰 ·1 周前
自从去年 11 月中旬在广州车展亮相后,号称全球首款电动休旅车的荣威 Ei5 就一直吸引着所有人的眼球。在昨天的文章《如何让休旅车与纯电动完美融合 荣威Ei5 设计亮点解析》里,我们对荣威 Ei5 的设计理念进行了解读。这一次,我们对这款出点休旅车进行实拍,近距离欣赏它的美。

外观:正向开发打造出好身材和高颜值

荣威 Ei5 是一款坚持正向开发的纯电动车型,采用了全球首个纯电动休旅车专属架构。因此,它成功解决了传统“油改电”电动车牺牲空间、传统三厢车改造休旅车造型比例不协调等痛点,带来了更优雅的造型。

前侧面.jpg

前脸.jpg

「图」所谓的“豪华中轴线”,是荣威品牌的一种设计理念,取义中国传统建筑的中轴线布局,使得外观更加豪华大气。

前格栅.jpg

快充口.jpg

大灯.jpg

侧面.jpg

腰线.jpg

车身尺寸上,荣威 Ei5 的长宽高分别为 4544*1818*1532mm,相比同级别的休旅车,在高度和宽度上都有一定的优势,轴距也较长,这为空间表现提供了保障。

荣威Ei5车身尺寸对比.jpg

车顶.jpg

车尾.jpg

正车尾.jpg

尾部英文LOGO.jpg

尾灯.jpg

轮胎.jpg

翼子板标识.jpg

行李架.jpg

后视镜.jpg

五种配色-.jpg

内饰:环绕式座舱营造出豪华感

得益于全球首个纯电动休旅车的专属架构,荣威Ei5消除了传统纯电动汽车空间上被牺牲的弊病,乘坐体验上非常舒适。中控整体采用环绕式座舱,这也是目前最流行的座舱设计方式,更符合人体工程学。另外,全车共80% 软性材质包裹,显得很有档次,并且配备独立的PM2.5 过滤空调。

中控全景.jpg

中控材质.jpg

方向盘.jpg

仪表盘.jpg

中控屏.jpg

旋钮换挡.jpg

拨片.jpg

中控按键.jpg

充电接口.jpg

中央控制区材质.jpg

电动后视镜调节.jpg

慢充口开关.jpg

荣威 Ei5 采用双硬度发泡座椅,长途驾驶支撑性很好,带有驾驶员座椅电动调节。荣威 Ei5 还拥有同级少有的6向电动调节和前排双座椅加热。

座椅调节按键.jpg

头顶控制区.jpg

化妆镜.jpg

天窗.jpg

车门.jpg

一键升降.jpg

后排座椅.jpg

车门拉手.jpg

空间:储物空间非常丰富,驾乘空间够大

荣威 Ei5 的空间表现非常出色。首先在储物空间上,各种储物格分布在车内各个地方,都在驾驶员和乘客触手可及的地方,使用起来非常方便,也大幅提高了实用性。

中控台下方.jpg

杯架.jpg

杯架的储物槽.jpg

两侧储物格.jpg

扶手箱空间.jpg

手套箱空间.jpg

车门把手储物格.jpg

车门储物格.jpg

后排储物格.jpg

而在驾乘空间上,后排地台纯平,完全不影响 3 人同时乘坐。后排乘客的脚还可以自然地伸进前排座椅的下方,腿部伸展更舒适。

后排地板.jpg

主驾空间.jpg

后排空间.jpg

后备箱.jpg

座椅放倒.jpg

备胎.jpg

动力:最大功率 85kW ,综合续航 300km

在动力方面,荣威 Ei5 配备容量为 35kWh 的三元锂电池,搭配永磁同步电机,最大功率 85kW ,最大扭矩 255Nm ,百公里耗电 12.2kWh ,综合续航估计在 300km 。

机舱.jpg

底盘.jpg

悬架.jpg

Ei5参数表格.jpg

总结:在当今的汽车市场,旅行车其实还是一种非常小众的存在,甚至可以说有点非主流,受众以情怀党和追求个性的人为主。而纯电动旅行车,则更加小众,因此不得不承认荣威 Ei5 是一次非常大胆的尝试。但体验过这款车之后,你会发现它并不是一款传统的旅行车,不论是造型设计还是功能配置,它都有自己独有特色。或许随着新能源车的日益普及以及用车观念的不断改进,纯电动休旅车真的能够被越来越多的人接受。这款车预计将在今年三月份上市,荣威方面称“补贴后的价格不会很高”,对于实用性和个性有所追求的朋友,不妨关注一波。
纯电动车上市新车
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