第二个点是新车采用了隐藏式的车门把手设计，与特斯拉 Model S 不同的是，在人手靠近的时候把手不是完全伸出来的，而是一头翘起，样式与特斯拉 Model 3 一模一样，据官方透露它们都来自同一个供应商。此外车门把手内部依然保留了机械钥匙插口，并且似乎还保留了无钥匙进入按键。


第三个最重要的点便是它车窗上的交互界面了，可以显示整车的信息，包括剩余续航、剩余电量、充电时间等诸多方面。从官方公布的信息来看，当车主靠近车辆的时候，车辆可以自动识别车主身份，并且在车窗上显示相应的问候语、行程安排以及路线推荐等等，同时隐藏式车门把手自动弹开。


车窗上的智能交互系统便是威马汽车的一大杀手锏，虽然相似的概念在此前的一些概念车上（例如smart Vision EQ ForTwo 概念车前脸上的屏幕）都有出现过，但按照威马汽车的规划，新车明年推出，届时它将是首款实现概念落地的车型。

威马汽车围绕“ AI + 硬件+软件+服务”来打造，每一位威马用户在云端上都拥有自己的 Super ID 账户（例如视频中的 Freeman，它实际上威马汽车创始人沈晖的英文名），这个身份便是实现用户个性化服务的钥匙，而这个 ID 账号其实也有点类似于电脑的浏览器账号，就算是在不同的电脑上，只要登录了相应的 ID 账号，就可以同步你的收藏夹。


类比到威马汽车上，无论你是在哪里使用威马的产品，车外的交互信息、灯光、音乐、座椅位置都能根据用户云端信息进行设定，车内语音识别也能提供个性化服务。就算开的是朋友的威马汽车，也不需要对座椅等方面进行重新的设定。而这一切都取决于云端上的 ID 身份；官方还透露，首款量产版车型将实现 100% 联网。

威马“ AI + 硬件+软件+服务”的智能化发展路径分以下四个阶段：


其中，第一、第二阶段在明年的量产车上即可实现，第三、第四阶段则是中远期的目标。上述的超级 ID 应该是属于第二阶段的内容，将在明年的量产车上就可以看到。

按照官方的计划，2018 年上半年首批量产车型将正式从装配线小规模下线，我们拭目以待。