蔚来最近的操作有点意思：直接在APP里喊话车主当“侦探”，举报那些滥用首任车主权益的“羊毛党”。比如有人拿免费换电的蔚来跑网约车、货拉拉；有人把车当“发电机”给工地供电，一台没电了换另一台，轮着薅；甚至还有人把“终身免费换电”的权益挂二手平台转卖，标价几万块。 为啥蔚来急眼了？成本扛不住了呗！建一座换电站成本150万起步，加上电费、运维，一年还得再烧40万。全国3100多座站，去年维护费就花了10亿，今年一季度又亏了60多亿。免费权益被当成生意做，蔚来真填不起这窟窿。 其实蔚来早就在缩权益了：从最初“终身无限次免费换电”，缩到每月限4次，再限制放电量；去年还全系降价3万，但直接砍掉免费换电权益。可老车主手里的“终身权益”成了漏洞，逼得蔚来出此下策——发动群众斗群众。 这事争议不小：有人支持止损，认为褥垮了车企大家都没服务；也有人吐槽蔚来“管太宽”，车主花钱买的车凭啥不能兼职跑单？ 说到底，车企和用户都在博弈。蔚来想活命，用户想回本，只是“免费午餐”的代价，终归要有人买单。