飞机先生
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最近市场流行一种新的智能造车模式，相比过去有很大不同...
比如集度汽车。
你可以把整车简单瓜分成三个模块。大脑是智能座舱以及智能驾驶，神经是集度自研的 JET 平台（ L4 电气架构+SOA 架构），它的躯干就是吉利的 SEA 浩瀚平台。
所以在开发上速度会非常快，而且集度采用了 SIMUCar 软件集成样车，相比我们过去常见的 MuleCar 骡车有很大的不同。
SIMUCar 就是把大脑的部分拎出来，单独做测试开发，所以把整个软件测试前置了，过去 MuleCar 骡车更多是做三电以及底盘基础验证，然后交付给用户后才逐步做软件 OTA ，所以我们看到很多用户过去拿到一台智能车，一开始只“能开”，但很多功能还不能用 。
有了 SIMUCar 的好处比如集度的自动驾驶测试可以提前 15 个月做开发，那么在 sop 的时候就可以交付整个系统，避免说交车后还需要后期一段时间再 ota 的情况。
这个思路目前也非常流行。比如智己 L7 的数据煲机，在交付前由团队代表用户做“长测”，以高强度的使用场景验证整车数据、软件以及算法，然后通过云端进一步做优化，这样用户在交付时已经是可用的状态了...
最后编辑于 · 2022-02-15
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