飞机先生
2020-08-30
#飞机先生聊一聊#奇瑞新能源发布@LIFE 平台颇有意思,跟大家一起分享~

@LIFE 平台背景:新平台是过去轻量化平台的一次升级,而这一次带来的升级更为完善,这一次是奇瑞新能源垂直资源的一次大整合,侧面来看也是一次品牌升级,显然如果把这一次升级“寄托”在小蚂蚁身上有些“违和”,所以将依托新的车型,定位中型SUV,蚂蚁的发布将率先搭载@LIFE 平台登陆市场。

@LIFE 平台:官方定义的全称为“绿色智慧模块化技术平台”,并称其集合了绿色与智能两大理念,未来也是围绕着两个走:

1.全铝型材框架车身:整车重量最终可减少 30%,而刚度可提升 20%,材料利用率达到 96%,车身可达到“循环利用”,回收率可达到 100%。未来还采用“纳米纤维素”技术,有新的车身在研发当中。

早在小蚂蚁 eQ1 上奇瑞新能源就运用上了全铝车身结构,轻量化、车身强度上都有一定的升级。而蚂蚁显然是未来 eQ 系列的另一款主力产品,在继承这些品牌优势的下也会做新的升级,因为小蚂蚁定位的微型车想要达到品牌升级还是有一定的难度。

2. 可升级、扩展的电池与平台:显然又有另一个品牌加码换电平台,@LIFE 平台可支持续 400km 至 700+km 的拓展开发,可实现即换即用。总觉得传统车企的换电思路有些不同,未来不依赖大规模建换电站,只是“顺势”将换电与模块化一齐做,可以把“换电”当成一种“换轮胎”,例如你需要长途那就可以换个续航长一点的电池,不需要时可以换回来,需要电池升级也可以给你换了升级。

3.电池智能管理系统升级:官方介绍了一种液冷高效传热结构(“4 进 1 出”)+智能能量管理(分区控制)+热失控抑制技术

具体分析:在水冷系统下,由于各个区域的温度效应不同,开发团队采用四个进水口并对应了四个分区,可通过温度情况智能调整输入量,例如不同充电情况、不同温度的使用环境等,而这个智能调节据倪绍勇介绍“刷新效率可达到每秒更新,力求保证不同区域保持一致。”

4 多功率平台驱动系统:可搭载 95kw-360kw 多功率驱动系统,未来可实现两驱、四驱、增程驱动、氢动力形式自由组合变化。

现场工程师的观点是:电动四驱更为“省电”,未来还会加入增程器。猜测这两个方向是奇瑞新能源未来发力的重点。

四驱为何省电,工程师介绍了大致原理:在加速初期前电机优先介入,当车速达到一定程度是此时前电机效率降低而后电机开始补上,两个电机可在不同的工况上发挥自身最佳的效率值,最终达到前后电机近乎均衡的发力标准,根据不同使用工况带来更高效、更低能耗的驱动。

5 搭载自主知识产权的电子架构技术:据官方称可兼容百兆/千兆以太网和 CAN/CANFD 等多种通信协议,并且支持 5G、V2X 功能扩展及 OTA 升级

目前奇瑞新能源与中兴展开合作,将开发 L2+ 级全栈技术解决方案,根据计划,将在 2020 年实现单车智能化驾驶,并于 2020 年至 2025 年发展车路协同。

奇瑞蚂蚁

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