今天发了一个投票，跟大家讨论了一下“为什么特斯拉销量这么高”，看到评论里有两位同学说到了“缺少竞品”这个话题，新同学也来说两句。 1、先分享一个昨天在充电桩的小故事。昨天充电的时候在超充桩遇到了一位 Model X 100D 的车主，跟他聊了一会。 他是 2018 年下半年买的，当时想买一辆纯电动 SUV，看来看去适合的就只有 Model X 合适了，去试驾了一下发现加速都挺猛的，鹰翼门也挺酷的，后来就下订了。 车辆用到现在虽然也有一些槽点，比如鹰翼门发现用处不大有时还很麻烦、座椅坐起来也不是很舒服、方向盘也挺重等等，但总体用车体验也都还是挺满意的，特别是 OTA 真的很爽。 我问他平时自动辅助驾驶用的多吗？他说自己平时不用，第一主要用车场景是在市区，第二自己还是不太相信机器，更喜欢自己开。 我们中间还聊了挺多，包括关于充电方面的问题，这里不一一列举。那位车主是属于非极客同时对汽车也不太关注的普通车主，印象中 Model X 似乎有不少类似的车主，包括很多女士车主我估计都是类似这种类型。 2、为什么举这个例子，正是因为看到评论有同学说到了“缺少竞品”这个点，确实，早期特斯拉基本没有竞品，包括在汉EV、小鹏 P7 出来之前，Model 3 这个价位也没有同类的竞品车型，也正因此曾经有段时间大家都拿蔚来 ES6 来和 Model 3 去做对比。 3、特斯拉 Model S/X 刚出来的时候是同期续航里程最长的，当大家都是在 100km 多 200km 的时候，特斯拉可以做到 300km、400km 以上。 4、特斯拉 Model S/X 售价高达 100 多万，当时购买特斯拉既是环保的标签，同时也不掉价，豪华品牌的标签也因此打下，品牌知名度也因此有了。 5、现在国内品牌电动车的性能、续航都逐步追上来了，与特斯拉的差距也在不断拉进，尽管特斯拉有前期不断积累下来的品牌口碑，但现在也不再是一家独大的了。 就拿今年以来，很多在开始在汉EV、小鹏 P7 和 Model 3 之间纠结了，那种闭着眼睛选 Model 3 的情况不再有了。 6、特斯拉的销量会继续领先吗？我的预测是接下来还是很长一段时间会这样，毕竟目前特斯拉手上的牌还有许多，光是价格就还有很大的想象空间，而目前同级别或同类型的国内品牌电动车在产品实力差不多的情况下还做不太到。 但相信会有越来越多的国内品牌可以去跟 Model 3 抗衡，打破这种一家独大的局面。除了汉EV、P7 之外，比如接下来的蔚来 EC6、蔚来轿车都是除 Model Y、Model S 之外大家比较期待跟特斯拉去竞争的两款车型。