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昨天李想发表的特斯拉蔚来为什么续航不行,也销量排名靠前的观点引起了业内的大风波,我也想说说我的看法和观点: 1:毫无疑问,续航是很长一段时间内用户购买电动车的一个必要条件,但这个不是一个充分条件,而且这个条件也因人而异。高端车的用户,家充比例高,比如蔚来统计,他们用户是75%的家充比例。在这个情况下,续航达到一个级别(比如400以上)确实是可以购买的。 2:续航这个指标的重要性还和车的价位有关,车价越高说明车主家庭条件越好,家里有多台车的可能性就越大,作为家里的第二,第三台车,续航自然就没那么纠结了。 3:智能化和能源服务,是李想昨天观点的话外之音。确实,这两点都很重要,先说补能服务,现在想清楚的主机厂都动手了,特斯拉蔚来不用说,小鹏也说了,接下来会大规模的开始增加直营超充站的建设,昨天新出行社区还有人爆出了一些很激进的补能优惠政策,威马和广汽也会有一些动作,这对购车用户是一个安心保证。在这个问题上依然没想清楚,觉得应该靠第三方,主机厂不应该做这个角色的,一时半会儿估计也做不了,做也比较迟了。 4:智能化这个指标也是和价位强关联。20万以下的车,大家可以忍受自动辅助驾驶和车联网系统弱一点,价位越低容忍度越高。20万以上的,特别是30万以上的车,对不起,没有在整车OTA基础上的自动辅助驾驶和智能座舱,那就基本和销量拜拜了。这也就是EQC,e-tron,I-PACE等很多传统车企的车你一看上去还不错,结果打5折也没人买的重要原因。买这些车的人,家里都有一台不错的燃油车了,真的不想再买一台没有科技智能感的电动车,如今也有了特斯拉蔚来理想等选择,大家为什么不呢? 厂商的产品规划是一个大学问,走进电动车真实用户身边,多听听他们的声音,多在乎真实用户的需求,不要用燃油车的分级法来规划电动车的产品,真的是很重要。迄今为止,电动车团队和燃油车团队混在一起干活的,我暂时没见到能干好的!
最后编辑于 · 2021-02-24
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