聊聊继续我感兴趣的新车-小鹏G9 先谈谈产品研发期间保密话题，大家都知道理想有X01，小鹏有G9，蔚来有ES7，这三台都计划在2022年第三季度上市开卖的重磅新车，本质上三家研发测试进度是几乎相同的。 小鹏G9测试阶段流出谍照又多又清晰；理想X01流出的谍照虽然多但是外形故意修饰，内饰全是毛坯；蔚来ES7则是全无谍照信息。 个人不负责任猜想，小鹏G9因为对于之前G3/P7产品线几乎没有竞争或者换代关系，所以研发测试过程中保密工作相对宽松，可以保持新产品持续预热。 理想X01虽然说定价上可能比ONE高一档应该贵十万左右，还是会影响现有用户的选择，厂家最怕持币代购消费者，只有尽快让客户下定提车的才是王道，所以需要做各种掩饰外观和内饰的大换代。 最神秘的蔚来ES7，其实项目早就开始了，但是只闻其声不见其型，保密工作做得滴水不漏。我猜想ES7因为本质上是ES6的大换代车型，车型大小介于6和8直接，相差并不大，再配上蔚来的家族外观延续，甚至做动力验证的骡车完全可以大隐于市。至于智能驾驶这块ET7和ET5先行开路就行。如果过早流出ES7信息，将对于蔚来销量影响会很大。 回到小鹏G9车辆本身，我个人认为这是最好看的白色新能源SUV。特别是前方激光雷达和大灯组的融合，家族风格的前脸用在G9上更加舒展，比P7更好看，这套家族风格天生适合SUV。 至于产品定义为大五座，这是倒是会流失一部分被理想教育出来的六座信徒。实际上我开理想ONE快两年了，用到六座的时候屈指可数，本质上只要第二排能做得好，也能达到独立座椅的舒适程度，这点值得小鹏设计师花心思花成本。 三电系统小鹏直接上了李想心心念的800V高压sic方案，大概率会区别两驱和四驱两种动力搭配，电池会配置在75度到110度之间选择，对于2022年的我来说越来越能接受纯电了。这点没问题。 辅助驾驶系统这块，G9继续迭代到XP4.0系统，昨天晚上听小鹏财报电话会上，我也注意到小鹏关于3.5和4.0区别的回答。个人理解如下： [cp]刚刚听了小鹏财报电话会，关键问题“XP3.5和4.0区别” 我的理解小鹏XP3.5还是基于高精地图做方案决策。 到XP4.0会逐步脱离高精地图，这也是目前特斯拉fsd beta的方案。 实际各家做辅助驾驶都知道高精地图只是学步车（拐棍），学步的时候用，最终都需要扔掉的。 ​​​[/cp] 至于智能座舱这块，我丝毫不担心，小鹏肯定能做到前几名的水平。 价格区间我觉得应该会有起售价30W以下的二驱车型，拿点补贴，到手28万左右，顶配四驱加软件四十万左右。 说实话，对于小鹏G9我很心动，至少对于蔚来ES6/7是精准打击，甚至对于27万的Y也有一战之力。