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【伟健专访朱总】刚刚参加完和朱总的专访,伟健整理了一些信息点,大家可以看看:   -三合一电机和八合一电机相比较 关于三合一电机跟比亚迪e平台3.0的八合一的动力总成相比,C11采用后驱不太合适,因为体积较大。不存在说那个技术更先进,只是合不合适。   -近期的限电政策会不会对交付有影响? 不会   -在辅助驾驶方面,零跑以后整体会往视觉的路线上走,另外,智能驾驶芯片以后也是可以升级可以换装。   -智能驾驶芯片以后可升级可换装   -510km的豪华版车型以后会采用磷酸铁锂电池,但时间节点还不确定。目前再和国轩高科和宁德时代在谈。   -大部分用户都选择了尊享版,选择豪华版和性能版本的用户各占20%。选装包的用户在70%以上,有百分之十的T03用户会增购C11.   -今天已经在召开紧急会议,同意协调各种收费的问题,大家不用担心。贴息以及金融费、上牌费等等问题,尽量让用户满意。   -金华工厂20-25万台的产能。想把智能驾驶打造成核心竞争力,以后会有更高算力的平台,信息来源以零跑自己采集为主。   -IPO将在明年,大概率科创板。   -充电体系,目前在这方面没有规划。   -为什么零跑C11的成本能这么低? 和全栈自研有关,全栈自研是降低成本的很大一部分原因,成本、性能都是设计出来的。 C11的性价比高很大一部分原因是因为全栈自研,也就是没有中间商赚差价。两三年以后可能整个行业会多出很多全栈自研的车企。拿车灯做比喻,C11的大灯大约是4000元,百分之15的毛利就是600元,每一台车600块钱的竞争力。
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