飞机先生
2020-07-14
今天关于大众的两条消息颇为有趣:

1.大众宣布将于 7 月 20 日开始销售大众 ID.3 ,此前仅面向内部员工以及首发用户开放销售,现在开始为公众接受订单。
2.大众集团免去 Car.Software 部门负责人、大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、数字化车辆与服务负责人 Christian Senger 的职务。大众汽车将于近期确定电动汽车产品线负责人的继任人选。

Senger 此次离任无疑与其主导的 ID.3 以及高尔夫 8 出现的软件危机有关。作为迪斯的心腹,此次迪斯也未能留住 Senger,有关消息称迪斯在内部为 Senger 争取其它职位,但均被驳回。

2016 年 Senger 加入大众汽车品牌,担任电动汽车产品负责人,并主导了 MEB 平台的研发,可以称为大众“功臣”,也与迪斯携手为大众摆脱“排放门”事件起了极大的助力作用。2019 年 3 月 1 日 Senger 正式成为大众乘用车品牌管理委员会成员,负责``数字汽车与服务'',任命为集团数字汽车与服务主管。

但不知是产品迭代中用力过猛,亦或是操之过急。大众两款花旦车型第八代高尔夫以及 ID.3 陷入了软件危机,这两款被集团寄予厚望的车型都双双失利。

最终监事会将矛头都指向了迪斯与Senger 。

无论是内部纠葛,亦或是外部带来的软件危机,我们看到的是迪斯引领的“新大众”之路开始偏离,立定带领大众实现电动化革命转身的迪斯被免去集团职务,而被迪斯给予数字化以及服务化的重臣也相继免职。

可以肯定的是,大众容不下的是迪斯团队的刚,但新能源革命之快之凶猛,正需要的正是这份刚气。

或许属于迪斯的时代已经悄然谢幕,但大众的电动化革命仍在继续,继新一轮人事洗牌后,大众能否重新立定稳住市场地位?

如今依旧充满变数。

大众ID 一汽-大众ID.4 CROZZ 大众ID.3

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相关评论共 10 条相关评论

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造车不易

飞机先生: 是的~还有加重的疫情!

缤纷世界-小志 回复 飞机先生: 我听说大众在自动辅助驾驶投入很大的资金

ID不要有啥希望了,我感觉

飞机先生: 到时候最终亮相我们再看看

大象转身也不易啊,有时候可能真不是有钱就能搞定的

飞机先生: 是呀~这个难题缠身已久!

我想起了拜腾的戴雷说过一句话,传统车企要转型电动车行业很困难,原因在于他们之前燃油车投入巨大,现在这艘航空母舰要转弯难。

飞机先生: 是啊 其实传统车企上 大众算是走在最前的一个 当然也是激进以及最受关注的那一个 我还是有所期待的!

失去了一名大将