蔚来体验沙龙上，复杂、小枫对3.0的里程、能耗方面的优化进行了讲解。面对面环节，车友热情太高涨，完全排不上。 今天高频的问题：实估续航的准确性，实估续航并非此前版本的百公里续航直接照搬；在文章里说到过，实估续航是基于用户的驾驶习惯、环境温度、车辆状态等方面综合计算出来的预估续航值，确实在单一的路况场景下还是相对准确的。 驾驶情况的突变，实估续航的准确性就会发生变化。今天提到会考虑从后台检测车辆高速行驶的情况下，切换续航的预估算法。这点如果能做出来，我觉得还是挺不错的。 第二，关于续航的预估体现。目前导航状态下无法显示到达地点的预估续航值，小鹏的车机导航一直有这个功能，预估挺准确的，希望后续蔚来可以联动车机把这个功能做上去。 第三，关于续航预估参考因素，今天被提到最多的是，能否把导航路径中的海拔数据作为续航预估的参考因素。复杂回复，海拔数据是地图厂商中比较敏感的信息，涉及国家安全因素。关于这点，我问了图商的小伙伴。高程信息是国家要求不能体现在地图中的数据，确实如复杂所说。 但是在日常的行驶过程中，特别是高速，海拔的变化会极大影响我们对于续航的判断。对于这点，我突然回忆起前段时间看到高德地图的手机版，有一个新能源专版模块。 在使用这个模块的时候，发现高德地图新增导航的续航预估，其中涉及到的因素有空调、拥堵，坡度。在下方有一个图表，会显示能耗的模拟曲线，如果没有估计错误，峰值高的地方坡度较高，除了刚起步的那会儿，能耗也会比较高。 既然高程信息属于敏感信息，那么使用坡度信息作为续航预估的参考因素，会不会是一个好的选择？图商的小伙伴解答，坡度不属于敏感信息，图商是可以提供的（或者已经提供了） 第四，关于电池的信息显示。是否可以考虑支持WLTP/EPA/CLTC等。小鹏P5是我目前见到能够显示最多标准的车辆，支持NEDC/WLTP/CLTC。我是倾向于能够支持显示的，把功能做出来，选择的权利交给车主。再或者把实估续航值作为显示选项我也是支持的ahhahah。 另外，百度地图之前之所以一直被大家诟病的原因，车机支线过于拉跨，基本没有更新。在9月预计完成手机支线新版本的推送（SOTA），能够解决大部分的问题。