尖耳朵

《一个开了几千公里的人对理想ONE自动驾驶的感想和技巧推荐》
人人都说理想ONE是最取巧的自动辅助驾驶,硬件最一般,但软件做得最贴心,功能在当下也非常够用,我也经常使用,最新的版本也在最近体验很多,所以想和大家分享一下:
1:理想现在的自动辅助驾驶主要是自适应续航和车道保持,那个基本垃圾的自动泊车就算了,10次9次识别不到的,你堵车的时候,它倒是显示一个大大的P在边上,能气死你。

2:自适应续航是拨杆上拨一下,左边的MAX速度圈圈由灰色变蓝色,下放显示自适应续航启用,这个就可以了,他还会提示你可以放开右脚。取消就是向下一下,以前取消有声音,现在自适应续航取消没有声音了,有一些车主抱怨,我倒觉得还好,主要是和车道保持区分。

3:车道保持其实就是自适应续航+车道保持的两个功能,拨杆上拨两下,左边MAX速度圈变蓝,右边的方向盘圈也会变蓝,同时车道也变蓝色,这个代表启用了,退出也是下拨一下,有咚咚的取消声。

4:下面分场景来说使用,我很少单独用自适应续航,一般都是车道保持一起用,在城市里从来不用,那就是闹心,加塞太多了。

堵车的环路或者高速路:我以前也不用,因为理想之前的版本调校得不好,加油或者刹车都很突兀,像新手。现在的版本我会用了,刹车还是有一点点突兀,加油已经很老司机了,整体上和我开过的特斯拉还有一丢丢差距,但很接近了,可以用的地步了。

路况好的高速:用起来真的爽。理想的这套爽在哪里?在于人的控制和机器控制的合作亲密无间,我一般靠最快的车道,打开车道保持,设置好最高车速,就这样让它开,我把手轻轻搭在方向盘最底部也可以,有时候是一只手搭,一只手靠门板。全程不会报警,很舒服。
有时候前车很慢,我需要超车,我从来不会用理想自己的自动变道,我都是自己一把变过来。然后手又搭回去,这时候理想ONE会重新识别车道,恢复车道保持,而这一切是自动的,不需要人操作了。这个比特斯拉好很多。

以上两个场景就是我最常用的,也是最减轻我疲劳的作用,非常喜欢,没有长时间体验过的人,不能体会其中的爽。

理想最近的版本更新后,我一个最大的体会就是弯道能力明显加强了,那种圈环的匝道现在60的速度没问题,而且在弯道中启用车道保持,现在每次都成功,而以前是每次都不成功,区别很大。

5:不好的地方要预警:
一 硬件确实不给力,希望以后能出一个高配的车,至少角雷达什么的得带上,包括一些雷达的识别距离什么的,明明肉眼看到前方一台车,人会更早的开始刹车,但理想会比较晚,特斯拉这一点好很多。
二 软件也还有很多提升空间,比如在自动变道这个东西上,我有一次去尝试,我的右前方有一个货车,我在车道保持情况下打转向灯,这时候,仪表显示他识别到了这个货车,但他依然坚决的变道,虽然没有碰上,但非常非常接近,很吓人。
三 对固定物的识别任重道远,都知道这个是难点,但特斯拉也在一步步进步,比如对桩桶的识别,他已经可以了,理想ONE就不行,有一次我在一个没什么人的高速上自动驾驶,突然前面修中间的花坛,在快车道放了很多桩桶,我吓出一身汗。
四 仪表盘的识别能不能也跟上,进步一点,每次看到前面那些人和车,群魔乱舞,和现实不太符合的时候,就会很要命。

6:对自动辅助驾驶的体会
我觉得现阶段用自动辅助驾驶确实需要技巧,不会用的人反而会更危险,就好像从小妈妈就教育我,溺水死了的人大多都是会游泳的人。
有一些人特别排斥自动辅助驾驶,一说就说特斯拉撞死人啥的,这种人也很可悲。
有好有坏,但技术发展的趋势和革命方向就是这个,我们迎合并好好的使用它,给自己的长途开车减轻疲劳,这就好了,别夸大也别杯弓蛇影。
说句实话,现在长途如果开没有自动辅助驾驶的车,我会有点抗拒了。
大家有什么,可以多讨论....

相关评论共 21 条相关评论

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问题还是出在厂家永远不会告诉你什么是好好使用的定义,所有的用户都在没接受厂家培训和没有明确告知当前版本已知问题的情况下充当试飞员员,用户觉得辅助驾驶是为了旅途中放松,但是厂家声称任何放松警惕造成的交通事故,都是你自己的责任,所以所有的用户都在为厂家充当试飞员,在寻找放松与警惕之间的这条界线,很多试飞员界线没找到直接没了。

尖耳朵: 我觉得也不能这样想,如果一定要给标准才上路,那这个技术就很久体验不到了

超级鱼霸天 回复 尖耳朵: 至少要定期告知用户当前版本厂家已知的危害,而不是信息单向流入厂家,厂家却在下次解决问题前这段时间内没任何反馈和告知所有用户

尖耳朵 回复 超级鱼霸天: 我觉得厂商不能告知的原因有两个:一是L2本身责任是司机,而不是厂商,二是不同的人不同使用习惯很大偏差

尖耳朵 回复 超级鱼霸天: 这个可以改进的,确实

跟我一样的体验,理想这套硬件是不足,但整个体验非常不错。当然了,如果你是从特斯拉过来的一开始会有点不习惯,特斯拉的风格是要不你自己来要不就我来的霸道总裁式风格,而理想 ONE 完全相反。很赞同楼主说的一点,人的控制和机器控制的合作亲密无间,楼主的整个使用习惯跟我的一样。

xcx_zsf: 同感

新出行同学 回复 xcx_zsf: 看来大家感受类似,这套确实挺好用

中肯,来了一万公里,驾驶感受和楼主大致相同

尖耳朵: 多谢认可!多多交流

两个常用使用场景,在其他L2级别的车里同样是这样是最常用,加塞情况严重。

尖耳朵: 加塞多的时候就别用,闹心,紧张,心慌

据说最新版的更新,自适应巡航跟车距离最近的档位比原来离前车更近了,加塞没那么容易了,还没试过不知道具体有多近!

尖耳朵: 我今天也试了,不同车速距离不一样,最慢的时候大概一个车身,确实近了一些

比如有人已经告知厂家在这个仓库内堆放十袋面粉以后空气中的粉尘就会爆炸,那在厂家解决这个问题前,应该明确告知用户在当前的仓库中已经证明10袋面粉就是界限,但是目前情况是所有的厂商都不会告诉其他不知道的用户10袋是上限,不知情用户还是会继续地从1到10不地放面粉,直到第二第三次事故或者到这厂家下一次ota

尖耳朵: 问题是十袋面粉放一些人那里爆炸,一些人那里完全没事儿。就好像一把刀子,有些人割破手,有些人用来做工具,你说到底禁不禁刀子这个工具?

同感

👍👍

有些东西一旦用了就回不去了

这个技巧不错,和特斯拉类似