1、扶摇2.0带来的架构上的领先,可以带来与Model Y同水平的整体功耗控制水平,超过Model Y的充电速度,更快的OTA速度。 2、基于中国市场,辅助驾驶技术的领先。小鹏XNET感知网络已经落地,开始进行高速的进化。 3、智能交互领先,语音交互功能是国内天花板。 4、车内舒适度的全方位超越,更舒服的后排座椅,更精致的内饰,更大的空间,毛坯VS精装。 5、底盘调教的领先,Model Y悬架调的太硬了,小鹏G9以后,底盘调教能力有质的提升。 6、外观设计就要看个人喜好了,我个人感觉Model Y溜背有点突兀,小鹏G6的设计更加讨巧。 祝小鹏G6大卖。
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怎么得来的ota速度快?

架构统一之后就可以把全部精力投放到一个平台上去了,效率也会增加吧

回复 Maranello那就写统一架构,效率提升吧

架构先进而且统一,本土化肯定做的比特斯拉要好。等扶摇2.0架构大规模上车,估计也就是明年以后,OTA速度,效率会高很多。

So?要和y一个价

价格没有预测呀,感觉是要比Y低的,我认为小鹏目前最需要的是规模,而不是盈利,规模大才能摊薄新架构的成本,能有更多的车在跑,有利于辅助驾驶数据采集,XNGP可以获得更快的进化速度。这才是现在的关键