#小鹏汽车或将在2023年推全自动驾驶# 个人盲猜，小鹏的原话本意应该是23年开始落地XNGP功能，推动全自动驾驶研发工作进展，争取在五年内实现功能落地。结果给缩写成了“2023年推全自动驾驶”，论传播，不得不高呼内行。 实际上，基于个人的理解，我深信小鹏正在集合所有的资源攻克XNGP，按照小鹏的时间表： 23年落地XNGP的大部分基本功能：城市域的导航辅助驾驶，红绿灯识别并自动通过，城市路段掉头，变道等类似CNGP的功能，而这一体验将不依赖于高精地图。 24年落地XNGP的终极体验：点到点的导航辅助驾驶，同样不依赖于高精地图（有图时候最好，无图时候也可实现）。 在这两年的时间内，小鹏的新车都将会复用这一套辅助驾驶硬件，从而降低成本和研发工作量，并且通过多车型的复用，来提升原有割裂的用户体验。 在25年开始，小鹏将聚焦落地“自动驾驶”，个人理解小鹏所称的自动驾驶，并不是大多数人所理解的自动驾驶（任何工况任何时间的无人驾驶），小鹏所称的自动驾驶应该是“在设计的区域和工况内，可以脱手或脱脚执行驾驶操作”的技能，这里特别值得注意的是“设计的区域和工况内”，而大多数人所理解的自动驾驶应该是“想去哪里都行”，这在我目前理解里，还无法做到。 小鹏一直高度聚焦自动驾驶研发，从G3的自动泊车，到P7的NGP，到P5的CNGP，到G9的XNGP，几乎每台产品都有断代式的发展，可以把他理解为一种纵深式的发展，到XNGP，小鹏开始横向落地智能驾驶技术，并开始强调用户体验，这在我看来是非常具有机遇和挑战的选择。 机遇：如果把技术上领先的优势，能够在用户体验上落地，并形成口碑竞争力，对于小鹏品牌将是巨大的发展。 挑战：用户体验绝对是一个复杂工程，绝非是简单的抄作业所能学会。 还是有很多小伙伴不理解体验和技术的割裂，举个例子“在A点到B点的路上，你选择30分钟到达没有空调的车，还是35分钟到达有空调的车？”你会选择哪一个呢？