起因是这样的：贺总在微博表达了，最近很多人在比较蔚来et7，智己L7，极氪001三者之间的竞争关系。而包括我在内的多个网友表示，这三者并没有太大的竞争关系，尤其是001，而贺总也在评论区给出了反馈，即“但网友觉得有，买车会对比”和“电动车现在竞争不充分，上下有跨度很正常”，借这个机会和大家聊聊，它们到底有（或没有）哪些可能的竞争关系，以及新能源汽车更广泛的竞争问题与环境。希望能和大家充分交流。 1.价格因素。这也是大家都注意到的点。极氪001顶配34.5w的价格还没有摸到L7和et7的脚后跟，后两者是40几w甚至50多w的价格。在燃油车市场，这些差价完全可以是宝马3系和5系，而不是3系低配高配的区别。价格上至少001和其他两款车没有竞争关系。但是对电动车，价格不是一个重要维度，后面再补充（再看一遍贺总说的“电动车现在竞争不充分，上下有跨度很正常”）。 2.车型造型。对于造型非常看重的群体，001和另两个车型属于错位竞争。偏爱长轴距轿车的可能包括需要商务接待的中产人士，高校教授，各类单位领导，偏爱猎装轿跑的可能包括稍年轻的职场人士，有自驾需要和追求个性的新晋couple。这么分析的话，L7和et7可以类比A6L、5系、E级，001可以类比高尔夫旅行版、CC猎装版、A6 avent/allroad。 3.最大亮点。先不管具体评测如何，想想001、L7、et7给人最突出的第一印象是什么，我想到的：001性能，L7优雅，et7智能。目前能在这个价位考虑电动车的群体，对产品、服务、品牌理念等一定有自己的理解和需要，一个强有力的独家feature就可以结束一个客户的纠结。这部分分析继续支持三款车没有太大竞争关系的观点。 4.电动车整体竞争的思考。上海车展上一个汽车大v和我在比亚迪展台时说，很多人问他汉和P7怎么选，但是他认为这两款车本来就不是竞品关系，虽然价格，续航，尺寸等指标相近。这段话很有启发，目前对于电动车竞争态势的分析大多保留有分析燃油车时的惯性，比如过多强调动力（燃油车存在严格的排量、缸数、马力等级），价格（所有品牌和车型都捆绑在一套价值体系中，某些车型如果以下犯上会被嘲笑），忽视了同等甚至将更加重要的科技智能，用户圈层，服务配套，等等。我们看到有动力、价格与燃油车相差无几的ID.4，内饰和辅助驾驶无限接近油车的汉，冠以Mustang大名的Mach-E，还有很多。这些车型反映了车企面对电动车时不同的思考：动力是要炸裂还是温顺？内饰是要简洁还是华美？品牌是要崭新还是致敬？这些问题至今没有标准答案。另一方面，电动车市面上可供挑选的余地还是太小，有时候消费者也只能无奈的为了满足需求提高或降低预算购车，很多消费者目前甚至还无法给电动车一个合理的心理价位。买轩逸和天籁肯定不会有那么多纠结，多少钱办多大事，但是买极氪还是智己，还真可以琢磨琢磨。 乱七八糟写了一堆，略作总结（个人观点）： 1.这三款车不是类似油车的直接竞争关系，而是一种只存在于电动车领域的新型竞争关系。 2.电动车市场远未饱和，远未有充分竞争，与油车市场比略显混乱。 3.分析电动车竞争需要摒弃油车思维惯性，积极扬弃。 4.电动车消费者，特别是高预算消费者，更注重产品而不是差价。 5.车企仍在探索电动车行业，很多油车视角下的竞品其实没有太多好对比的意义。 欢迎大家讨论指正。