G9试驾感受
今天试驾了G9,感觉G9是一款很全能的车,底盘可以舒适,也可以很运动,舒适很软,我不太喜欢,我喜欢标准模式,软硬适中,运动模式很运动,底盘会变的很硬,电门响应会变得很敏感。个人觉得标准模式就比较ok,方向盘转向偏轻,标准模式也偏轻,运动模式稍重,但是手感稍微好一点。动力性能不用说了,电车性能我觉得都过剩。刹车很灵敏,只是稍微有点点头,不过好像大部分电车都点头,适应后应该能改善。底盘明显比P7好很多,支撑度上去了。整车开着很轻松,内饰也是轻松舒适风格,很安静,座椅也很舒服,这车其实是不错的,就是配置定价出了一点问题,如果出一款非空悬四驱,不要什么女王座驾,后排象鼻托,价格打到35w,估计会好卖不少。就试驾感觉比阿维塔11要好一点,阿维塔11底盘过减速带震动过大,车机系统也比阿维塔11上面那套鸿蒙要好用,可以通过语音更改驾驶模式,阿维塔11就不行,识别率也不高。小鹏语音识别率非常好,可以做很多事。自动泊车,小鹏做的也很好,速度很快,比很多新手都快,堪比老司机,一把进,侧方位,标准停车位都可以一把停,很快,整体体验很好。
小鹏吃亏在,做的好的地方,网上看不到,参数反应不出来,只有体验才能知道,还有产品配置没弄好,划的几个产品,体现不出来性价比,800V也进一步降低了性价比。音响的确一般般,ota后,我感觉还不如一开始那个版本,但是也还可以了。不知道小鹏如果度过这次危机,G9还是一辆完成度很高的好车。如何让其更有性价比,也是小鹏需要考虑的。
就驾驶体验来看操控性
极氪001〉小鹏G9〉阿维塔11〉蔚来et5〉深蓝03
座椅舒适度
小鹏G9〉阿维塔11〉极氪001〉蔚来et5=深蓝03 〉海豹
综合驾驶和储物空间小鹏G9〉极氪001〉阿维塔11〉深蓝03〉蔚来et5 = 海豹
由于预订所在海豹店还没试驾车,暂不能比较海豹试驾体验。
虽然把suv和轿车放一起比有点跨维度,但是因为有不少用户都会关注热门新车,正好试驾了,就会放一起比,给大家一些参考。

小鹏G9

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我的感受整体反而有点不一样

操控性
极氪001〉阿维塔11〉蔚来et5〉深蓝03〉小鹏G9
座椅舒适度
小鹏G9〉阿维塔11〉蔚来et5〉深蓝03= 极氪001
综合驾驶感受
阿维塔11〉蔚来et5〉极氪001〉深蓝03〉小鹏G9
外观内饰
蔚来et5=阿维塔11〉极氪001〉小鹏G9〉深蓝03

作者铂峰: 内饰的话et5太素了,白天看全是塑料,晚上点亮氛围灯好一点,整体还是太素了,特斯拉的即视感。不太能同意拍第一。G9不同模式下驾驶感区别很大,你试驾时候有没有切换模式?舒适模式下太软了,的确不好,方向盘我调成运动后会好一点,标准都太轻了,舒适更是飘,所以换成运动了,反正这些都是个人主观感受,仅做参考

Pluton: 黑的有点水平

Yokk 回复 铂峰: 我试驾的时候悬架很硬,好像刚好有bug。外观内饰主要是外观,阿维塔11和ET5和其他对比,肯定这两更好看

完全不相干的车,比SUV……L8都没上?

作者铂峰: 看最后的话。理想车都太大了,都是奶爸车,对于年轻人毫无购买欲望,从没考虑过理想

G9空间比001还大?不能吧。

作者铂峰: 头部空间,加上前备箱,等,综合起来,毕竟suv

单电机左右双驱短续航版 回复 铂峰: 那是我理解错了,还以为在说后备箱。

哈哈哈 为啥每次小鹏使劲吆喝的音响 总是被diss呢。p7的丹拿也是。

作者铂峰: 调的的确不是很好,国内调音人才缺乏,音响是个系统工程,需要声学,材料学,电子学,甚至软件,艺术学等多门学科综合,我们国内现在在这几块都玩的好的不多,能去厂家调的更少,而且还受限于成本问题,音响要想好,投入成本非常高,高到非发烧友不能理解

阿维塔的座椅不舒服啊,后排座椅都托不住腿,你有没有去试过啊?

作者铂峰: 当然试了,可以托住腿啊,阿维塔5座版本,后排右侧座位舒服一点,左侧的不舒服,因为46放倒缘故,左侧那个非独立,支撑性比右侧差一点。你自己去试一下就知道了,每个人感受也有差异,毕竟身材不同

我之前去试驾,11车机的系统感觉蛮人性化的关键是很流畅,最好用的都在一级菜单,只是当时好多功能还不能用

阿维塔减震还好吧,至少对细碎的震动过滤的不错,能感受到路面的特点,过减速带是利索的[破涕为笑]

作者铂峰: 过减速带特别震

你懂什么是操控吗?在这指点江山

作者铂峰: 你懂什么是操控吗?

对比的车子真不少

个人觉得,舒适性可以把阿维塔排除在外面。为什么呢?因为首先他是塑料感满满,坐进去就想离开…….

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