最近很多正经媒体也在传,特斯拉Model 3和Y要降价4万的消息,会不会降这么多不知道,但确实内部有一个计算公式,一旦触发就会有降价的行为,现在确实不是一个下单Model 3/Y的好时机,建议谨慎。
而且最近一个月来,中国品牌在30万上下的产品内卷很厉害,无形中提升了中国品牌电动车的竞争力和性价比,大家的选择也确实更多了,不像以前,除了特斯拉就没啥好选的,这个价位。

另一方面,这确实也给接下来这个区间的电动车定价,有一个提前量的参考,别再虚高了,用户会用脚投票的。

特斯拉Model Y

  • 添加表情
  • 添加表情
  • 全部评论({{detailStore.commentnum}})
  • 只看作者
  • 最热
  • 最新
  • 最早

但,问题来了……是谁给他贡献了毛利?

DavidRobin: M3MY复用零部件,一体化铸造车身,长单锁定碳酸锂价格,还有大量使用国内本地产业链零部件。国内企业总是以成本控制为特长,但是在特斯拉面前简直就是弟弟,根本上说白了国内大多数企业都是通过压榨工人获得的成本优势,这个和特斯拉比段位差多了,尤其当特斯拉也使用了国内产业链零部件后。

懂王批老马过河拆桥 回复 DavidRobin: Model Y的价格比零跑C11贵出来的部分,就是一辆Model Y的利润。Model 3丐版的价格比长安SL03贵出来的部分,就是一辆Model 3的利润。

慵懒的水獭 回复 DavidRobin: 那为什么model3,电机功率低了,却从23万涨到了28万?而其他车企并没有这么大的涨幅?我觉得特斯拉是成本涨,售价就涨,成本低了,就降价,动我毛利想都别想,其他车企,成本涨,我压缩点毛利,成本低了,我再赚回来,不轻易大幅度来回调价。

DavidRobin 回复 慵懒的水獭: 其他车企今年没涨价?你说的特斯拉维持毛利没错,但是为啥人家毛利这么高呢?难道全部是品牌溢价?

DavidRobin 回复 懂王批老马过河拆桥: 那蔚蓝卖那么贵为什么利润不行?

慵懒的水獭 回复 DavidRobin: 没涨那么厉害。

慵懒的水獭 回复 DavidRobin: 品牌溢价占比大,这也是事实。不过这也是他该有的。他是先驱,是挑战油车的先锋,他就像油车里的大众。当消费者不知道要买什么车时,买大众是不会错的。是一个道理。

懂王批老马过河拆桥 回复 DavidRobin: 蔚来是被“换电”给拖累了。如果不搞换电,也不会亏那么多。说是把换电独立出去了,但其实左手换右手,亏损还是亏自己的。

慵懒的水獭 回复 DavidRobin: 销量低,个人定制化高,供应成本就下不来。特斯拉除了换个轮胎,黑白2个内饰颜色,和车身外。没有更多的定制化的东西,而且普遍买特斯拉的都是丐版,所以供应成本会比蔚来更容易下来,就像理想,就一款车一款配置,也和特斯拉一样,除了颜色和轮毂,没有其他定制化,所以他的毛利也高,也稳定。

慵懒的水獭 回复 懂王批老马过河拆桥: 不能这么说,不能换电,蔚来出来又有什么意义。

懂王批老马过河拆桥 回复 慵懒的水獭: 所以只能亏本也得继续做。等到年销几十万辆的时候,扭亏为盈。

双擎会铁皮 回复 懂王批老马过河拆桥: 品牌从高往低做,之前培育期利润肯定不能要求太多。特斯拉之前做毛豆S和X那段日子也好多年,也是被外人觉得撑不过xx年了,熬过来的。从上往下做都是屡试不爽,比从下往上做好多了。现在特斯拉已经不在乎S和X了

电车产业研究 回复 懂王批老马过河拆桥: 明白人

小郑同学 回复 懂王批老马过河拆桥: 用一个公认的**垃圾去衡量行业平均水平有点过分

XCX1562728097 回复 懂王批老马过河拆桥: 好家伙,人家软件系统不用花钱研发

soundamen: 感觉很多人 天天鼓吹特斯拉成本控制 我就想问一个单电机后驱7秒加速卖你33万 3卖你近30万 你看看那个车企敢30万给你这垃圾配置 还不被喷出翔来 什么成本控制 就是外国牌子溢价高 换个国产品牌你告诉我这个配置应该多少钱 大声点我听不见 25万以下 没错吧 有啥可分析的 就是溢价高

逗爸逗爸 回复 soundamen: 完全赞同,望国人早日醒来

soundamen 回复 DavidRobin: 蔚来溢价高?双电机四驱的5卖33万我承认有溢价 但是不多 你再看看单电机小电池后驱的Y也卖33谁溢价高 讲道理啊

不过老实话,降价也没啥购买的欲望

作者贺磊: 那还是不一样,会威力很大,如果真的是3-4万的话。

小白桃 回复 贺磊: 降价三万就是核弹,微小理,哪吒比亚迪,谁来都得挨揍了

特斯拉车主又要拉横幅维权了吗。。。当初涨价的时候。也没看人出来说要给特斯拉补上差价

懂王批老马过河拆桥: 咦?为什么有个“又”字?

估计会试探性降价一万试试水,不行就再降一万。而且特斯拉工厂现在也在缩减产能了

Kirayu: 缩减产能??对冲压车间、车身车间、涂装车间、总装车间以及物流操作中心全部扩增了,员工新招了4000个

毕竟特斯拉毛利有30%,空间是有的。

贺总分析到位,给不指名的几家厂家提个醒

国产纯电,品牌毫无附加值,却个个对标特斯拉,请问,哪个品牌毛利低于特斯拉?蔚来所谓的亏损,一部分来自于换电站的建设,一部分来自于系统和技术全栈自研,但这两块的费用要放在长周期中去摊销,同时这些投入也大部分转移到品牌价值之中。
所以,国产纯电动车沒一个少挣的!不然,恒大、格力会不惜一切代价往里走?

割不动就降价,很特斯拉

之前8k保险就让一批黄牛上街……这……

特斯拉是成本涨,他就涨,成本低了,就降价,动我毛利想都别想,其他车企,成本涨,我压缩点毛利,成本低了,我再赚回来,不轻易大幅度来回调价。

此评论为待审核评论 置顶

暂无相关评论

发表一下个人看法吧