总结理想电话会议的关键信息点以及小思考： 1. 2022 年后每年会发布两款产品，实现 15-50 万完成覆盖。我们猜测是理想 ONE 改款车型以及 X01，这意味着今年理想 ONE 不会迎来改款。但还是希望理想能够摊开讲改款的事，让市场去猜会丢失更多的用户，而另一种可能是理想内部可能也确定不了这件事。 2.另一个是新平台与新产品：未来的核心方向是替代燃油车，高压纯电 Whale 平台主打大空间，高压纯电 Shark 平台主打性能，还有延续第二代增程平台。其中增程不考虑磷酸铁锂，目前纯电会考虑，正研发两种电池系统。 3.超充布局：高压平台的意义是充电速度与体验的提升，这次李想也进一步做了补充，包括： 4C 充电倍率以上的电池，这个电池供应商还没提及，但李想表示会参与其中的研发； 使用碳化硅的电驱动系统； 优化热管理系统，400KW 的速度不是一个瞬间，需要确保充电速度保持在较高的功率上，包括适应超低温环境； 高功率的充电网络，500A、400KW 充电设备都是需要自己研发。 未来除了国家公共超充，理想也会布局超充网络。 4.李想谈及与科技公司的竞争力：理想渡过了 0-1 的艰苦岁月，而科技公司也必须去经历这个过程，李想提到做一个车型需要 4 年的研发加 1 年的市场考验，而当科技公司在 0-1 阶段时，理想已经在 1-10 的高速发展阶段，理想还是具备优势。 5.服务网络扩展：店面上今年将达到 200 家零售店，覆盖 100 家城市，而这个计划也是为 2022 年新款车型做准备。 6.上海政策影响：目前上海地区占据理想销售的 9%，而非限牌区域占据销售量的 65%，这个数据与此前提及的一致，但理想表示会与上海政府等机构继续洽谈。 而这也呼应了理想将加速纯电动车型的研发落地。 7.研发投入将翻倍：2021 年钱将重点花在研发上，包括升级系统以及探索更多可拓展性，包括计算平台、自动驾驶等。而成立的上海研发中心就是看中地区性优势。 8.小点评：虽然理想此前多次提及到增程市场的包容性还会持续几十年，但从目前上看资本并不认可这件事。而“落下”的纯电市场显然是不利的，市场与政策环境变化之快，而当纯电产品快到来的时候，ONE 显然也迎来了改款的“纠结”。 而如果按照原计划的 2022 年迎来改款的话，今年会是“难过”的一年，包括理想单产品的销量与竞争性，而 2021 年会有很多新产品与智能驾驶出来。 理想需要补回纯电市场份额以及布局充电基础设施需要有更强、更先进的市场技术性，但这其中还受限于电网以及电池供应商等多元影响，不确定性有点大。