看了下 @张一根 的 smart 精灵#1 号动态试驾文章,从内容可以看到这一次的动态试驾项目比我之前在北京丰富多了。

那时候在北京试驾 smart 精灵#1 号就是简单的场地小金卡纳、开发道路开一小时然后就结束了,所以当时我把重点放在了车机和主观驾驶感受。

大家关心的 NVH、能耗、充电功率都没办法测试,这一次一根都做了。我也就看着它的参数简单的和大家聊一聊。

一、充电功率
我们都知道 smart 精灵#1 号是基于 SEA 浩瀚平台打造的,与极氪 001 同一平台。在这个平台之下 smart 精灵#1 号和极氪 001 一样,都是基于 400V 电压平台搭配上大电流方案实现的快充。

官方数据显示 smart 精灵#1 号的峰值功率是可以做到 150kW,这一次我看测试是从 52% 充到 85%,这一区间的峰值充电功率是 76.5kW,在 55% 电量时出现的。

这个时候你肯定会好奇「为什么没有达到官方的 150kW 的峰值充电功率」,这里主要有几个原因;

1、充电桩原因:我看充电桩的铭牌是 750V、250A 的,这也意味着在这个充电桩上,smart 精灵#1 号的最大功率只能做到 250A,而 smart 精灵#1 号的快充依靠的正是大电流,远远不是 250A 的桩能满足的,所以 smart 精灵#1 号想要实现快充就要去那种支持大电流的充电桩去。

2、充电起始 SOC 较高:从这一次的测试数据来看,测试车是从 52% 开始充起电,这个起始点是比较高的,一般我们都是低于 30%,甚至更低的 SOC 去充电,然后它的峰值功率的数据一般在 30% 左右。

二、续航测试
这一次试驾是在丽江,我看测试的续航路线覆盖了高速、城市、山路、乡村等不同路况,室外温度在 22~26 °左右,车内空调设置为 23 ° AUTO,而且车上也是满载三个人,有一个体重比较大在 80kg 左右。

最终行驶了 173.9km,表显平均电耗为 13.4kWh/100km,表显里程是掉了 215km,也就是实际行驶里程和掉电里程是 80% 左右,可以参考下。

其它的还有 NVH 以及巴博斯与普通版有何不同等等细节,感兴趣的大家可以去看下文章有实测也有“BRABUS”! 动态试驾 smart精灵#1,挺细的。

smart精灵#1 smart #1 BRABUS性能版首次亮相

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smart能搞定 极氪的充电桩么

我先说好 80kg体重不算大

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