看了下 @张一根 的 smart 精灵#1 号动态试驾文章，从内容可以看到这一次的动态试驾项目比我之前在北京丰富多了。 那时候在北京试驾 smart 精灵#1 号就是简单的场地小金卡纳、开发道路开一小时然后就结束了，所以当时我把重点放在了车机和主观驾驶感受。 大家关心的 NVH、能耗、充电功率都没办法测试，这一次一根都做了。我也就看着它的参数简单的和大家聊一聊。 一、充电功率 我们都知道 smart 精灵#1 号是基于 SEA 浩瀚平台打造的，与极氪 001 同一平台。在这个平台之下 smart 精灵#1 号和极氪 001 一样，都是基于 400V 电压平台搭配上大电流方案实现的快充。 官方数据显示 smart 精灵#1 号的峰值功率是可以做到 150kW，这一次我看测试是从 52% 充到 85%，这一区间的峰值充电功率是 76.5kW，在 55% 电量时出现的。 这个时候你肯定会好奇「为什么没有达到官方的 150kW 的峰值充电功率」，这里主要有几个原因； 1、充电桩原因：我看充电桩的铭牌是 750V、250A 的，这也意味着在这个充电桩上，smart 精灵#1 号的最大功率只能做到 250A，而 smart 精灵#1 号的快充依靠的正是大电流，远远不是 250A 的桩能满足的，所以 smart 精灵#1 号想要实现快充就要去那种支持大电流的充电桩去。 2、充电起始 SOC 较高：从这一次的测试数据来看，测试车是从 52% 开始充起电，这个起始点是比较高的，一般我们都是低于 30%，甚至更低的 SOC 去充电，然后它的峰值功率的数据一般在 30% 左右。 二、续航测试 这一次试驾是在丽江，我看测试的续航路线覆盖了高速、城市、山路、乡村等不同路况，室外温度在 22~26 °左右，车内空调设置为 23 ° AUTO，而且车上也是满载三个人，有一个体重比较大在 80kg 左右。 最终行驶了 173.9km，表显平均电耗为 13.4kWh/100km，表显里程是掉了 215km，也就是实际行驶里程和掉电里程是 80% 左右，可以参考下。 其它的还有 NVH 以及巴博斯与普通版有何不同等等细节，感兴趣的大家可以去看下文章有实测也有“BRABUS”！ 动态试驾 smart精灵#1，挺细的。