《我想给昨晚嗨了一夜的小鹏NGP泼一点冷水》 昨晚的新出行APP小鹏社区，呈现出了一个前所未有的盛况，几乎被小鹏XP3.0的推送刷屏，从推送到更新进度条，一共没推送多少个公测用户，感觉一半都在这个社区了，万众欢腾，我躺下后，还有很多的凌晨更新好的车主把车开上了高速，第一时间体验了这个NGP的快感，那一刻，我反复有点世界杯夺冠的类比联想。 在翻看一条条用户的体验感受后，我渐渐感觉到了一丝隐忧，我觉得作为国内最大的电动车社区主理方，我有必要让大家有一点冷静的思考，也许这些思考会在关键时刻，帮到大家，也帮到这个行业： 1：现在的小鹏XP3.0还是一个非常基础的版本，远远谈不上完善，大家在短时间的体验中，根本不太可能遇到比较完备的路况案例，很多没有遇到的情况，系统不一定能完美的应对，这是大家很容易在看其他人的帖子的时候忽略的地方。 2：现在的高精地图覆盖也是有限的，现在是1月，中国历来有在年尾开通很多高速的传统，这让地图的覆盖需要一定的时间，很多刚开通几天，十几天的高速公路是不一定能应对的。特别提醒一下，这几天体验XP3.0的同学不要为了拍摄体验视频，而驾驶者脱手去拍，可以让副驾或者其他朋友帮手拍摄，或者用支架。 3：现在的XP3.0包括接下来推送的2.5都会有一些硬件和软件的BUG几率，我本人在测试NGP的早期时候，也遇到过，后来分析可能是硬件的非常非常小几率的BUG发生。这套自动辅助驾驶（辅助加粗）需要很长的时间去优化完善。 大家一定记得，特斯拉刚开始的时候，发生过几次浅色大货柜车碰撞的事故，虽然发生在美国，但全球皆知，最近一两年似乎就少了类似的。软件的提升，硬件的稳定，都需要时间。也许这里，杠精会出来说，为什么不做到完善再推送，再给用户。 如果是这样，那世界上也许就没有自动辅助驾驶这个东西了，就如同燃油车的硬件也有出问题的概率一样，辅助驾驶的现状就是帮助大家改善一点在高速上的疲劳，仅此而已，千万别滥用，所有脱手干其他事情的那些垃圾小视频，都应该去鄙视和抵制。小鹏的优势在于，这套系统是完全全栈的自研，有任何问题都可以调动自己的团队进行系统的更新，并迅速推送给用户。如果是tier1的供应商，这就是一个很漫长的流程。 新出行最近也在做特斯拉FSD和小鹏XP3.0的一个全面细致的对比，我们会测试尽可能多的案例和环境，把其中的一些不稳定因素原原本本，一五一十的告诉大家。 小鹏的NGP开启了新年自动驾驶赛道的第一枪，特斯拉的FSD beta也在美国给大家展示了自己的实力，理想和蔚来都在憋大招，连传统车企长城WEY都宣布，在3月就会让大家在新车上体验到他们NOH（类似NGP），我相信中国人在自动驾驶对中国国情路况的研发上，一定会走在最前面，无论是新造车还是传统车企，都会让大家慢慢把理想照进现实。 2020是电动车的元年，我想说，2021是自动驾驶的元年，绝大部分的普通用户会在今年第一次接触到之前科幻片里才看到的场景，这才是倒逼燃油车的最有力武器，当然，我也希望燃油车上也尽可能多的普及这类技术，因为这并不是不可能！ 最后说一句：科技是一把刀，会用它才好！因为相信，所以看见......