贺磊

《为什么贺磊要说小鹏的NGP比较NB?》
前一段时间,我在新出行社区讨论了小鹏NGP,蔚来NOP和特斯拉NOA的对比问题,我有一个结论,就是在今年一季度,小鹏NGP应该会有一定的优势,这个结论后来也被@肉肉爸比 等新出行社区红人引用了,我今天就想说说这背后的故事:
1:原因一是因为硬件的基础,小鹏P7的硬件基础本身就比好,特别是侧向和后向的监测,包括了毫米波雷达和摄像头,而蔚来、特斯拉大多缺乏其中一种,硬件天生带来的优势也让后期的算法和决策有了OTA的基础。

2:NGP其实不仅仅是一个自动驾驶软件硬件的事儿,还涉及到高精地图等很多方面,特别是在当下的中国,这个特性会比较明显。小鹏和高德的关系,大家自己可以去百度,虽然这层关系也让P7现在也用不上QQ音乐,但高德对小鹏的支持,基本已经到了自己家兄弟的层面,所以在车道级导航和车道保持,包括高精地图在自动驾驶的应用,就不是以前大家看到的华为手机那个级别了。

3:其实这次11号会开始的小鹏NGP Beta版的体验会,并不仅仅是一个NGP功能的体验,大家千万不用误会,这就是去年1024那个版本的量产推送而已。
这背后还有很大的高精地图,导航,车机界面,车机OS的系统化整体体验,到时候大家可以看新出行准备好的深度报道,而NGP以外的融合才是这次技术会最大的干货,同时也是竞争对手们很难模仿跟进的地方。这种系统级的体验需要三个东西:1 自研的车机操作系统 2全自研的自动驾驶 3 高度配合你的高精地图。

说到这里,大家应该就明白了,现在国内满足这三个条件的主机厂确实很少,而且需要这3个方面非常好的配合,同时小鹏车机的搭载和落地也会极大的推动高德在车载方面的进步,双赢。特斯拉在美国展现的FSD beta大家已经看过很多视频了,回头,大家可以看看小鹏在国内是如何做的。高速公路上还只是第一步,未来的设想还有很多,今年都会一步步展现给大家。

4:小鹏的这套NGP为基础的自动驾驶界面有没有什么问题?
现在的问题肯定还是有的,无论是手势操作识别和流畅度,包括建模的精细程度,还是整个界面和导航界面的配合程度,甚至包括用户的旧有习惯的适应程度,都还需要一步步来,在中国的道路上,先前没有人做过,都需要摸着石头过河,小鹏内部的两大团队也在精密的配合,一步步来,从高速到环路,从环路到国道,从国道到市区,都会给大家展现智能汽车的魅力。
大家有问题,都可以在新出行社区随时艾特我,我有问必答!

最后说一句,买小鹏P7,真心得买智尊版呀,但短期内,买特斯拉,FSD可以缓行。。。
当传统车企拿到一个AR HUD还在拼了老命的宣传的时候,这个时代已经渐行渐远!

小鹏 小鹏NGP

相关评论共 63 条相关评论

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这个NGP的效果,不知道蔚来什么时候能赶上啊......

贺磊: 从现在的信息来看,蔚来似乎不是这个方向

来去无踪 回复 贺磊: 对,技术路线分野了

红日东升 回复 贺磊: 感觉蔚来主打的就是豪华内饰和B格,还有换电,不过换电站太烧钱了……,贺总怎么看?

贺磊 回复 红日东升: 我倒不觉得换电站烧钱,给未来投资,以后大家会理解的

红日东升 回复 贺磊: 不烧钱吗?换电站的场地、设备、人工、用电都是钱啊。而且最关键的是站建少了没用,而且还没有赢利方式,据说现在好多地方的实际情况就是换电5分钟,排队1小时……

贺磊 回复 红日东升: 类似当年大家说京东自建物流

红日东升 回复 贺磊: 还是不太明白,贺总啥时候能详细分享一下换电模式吗?

贺磊 回复 红日东升: 找个机会,直播里和大家聊聊这个话题

红日东升 回复 贺磊: 好的,期待

金满西楼 回复 贺磊: 请教贺总,京东当年自建物流成就当下京东,是因为物流作用越来越大。蔚来换电站建少没用,建多,那么比如十年后固态电池大规模商用,或者350KW充电得到普及。蔚来的换电站还能成为企业的正向资产吗?因为最好的投入是当下投入看起来不值得,但是通过卡位五年,十年后这份投入会显得越来越重要,京东自建物流具备这样基因,蔚来换电随着几年后电池技术以及充电技术迭代升级是否具备这样的基因呢?

金满西楼 回复 贺磊: 对了,贺总我是杭州自强。谢谢贺总。

贺磊 回复 金满西楼: 可以改一个昵称!老友

贺磊 回复 金满西楼: 固态真的还早,不像大家想象那么快

葱头 回复 贺磊: 蔚来的150度的电池听说就是全固态的?22年上?

期待啊。这一代至尊的硬件,足以支撑从国道到市区吗?

贺磊: 我认为是足够的

羽毛伦次 回复 贺磊: 我以为激光雷达就是为了市区路况准备的

来去无踪 回复 羽毛伦次: 小鹏的激光雷达就是拿来测距,是避障用的,在这个体系中的作用没有大家想象的那么大吧

羽毛伦次 回复 来去无踪: 这方面我是小白,向大家学习哈哈

来去无踪 回复 羽毛伦次: 一起学习

贺磊 回复 羽毛伦次: 这个以@J.W 说的为准

羽毛伦次 回复 贺磊: 期待@J.W 解答

最后那句话,真的非常认同。我以前就说过,他们可以造一台好用的电动车,但是没办法造一台出彩的电动车,原因就在于:时代变了~

双擎会铁皮: 好用也达不到了,大不了是能造一台能开能用的电动车,用电驱动的老车。 现在对好用两个字,要求也不低了。

来去无踪 回复 双擎会铁皮: 被全世界的新势力都拉高了……

双擎会铁皮 回复 来去无踪: 唉,有时候好用也没那么复杂,比方说,就是用语音设个导航,这么简单的需求,今时今日还有一些非常大牌的厂商的最新车型都做不到

来去无踪 回复 双擎会铁皮: 从技术上讲,哪怕做到可用,还真不简单啊…… 光是语音识别和语义分析都是有难度的。而且,这个事情不是单一技术能搞定,而厂家不可能什么都擅长,所以,极其考验厂家的整合能力。或者干脆丢给别人去做~

双擎会铁皮 回复 来去无踪: 嗯,所以,就有了CarPlay。我大 SIRI 来啦

我也是在预算有限的情况下,忍痛没上丹拿,没上19寸米其林,但是坚持上了智尊😛

贺磊: 丹拿大多数人感觉一般

红日东升 回复 贺磊: 我也是去反复试听了几次,也感觉一般,但是那个头枕语音模式和红色Napa真皮我是真心喜欢

贺磊 回复 红日东升: 红色我个人不喜欢

还是贺总理解的透,小鹏的智能辅助驾驶的确在国内是遥遥领先的

贺磊: 遥遥领先谈不上,一季度暂时领先

红日东升 回复 贺磊: 为啥只领先一个季度?😓

贺磊 回复 红日东升: 因为我信息有限

读完磊哥的文章;摘几个重点:

1.P7的硬件造就了今天大家看到的ngp那么惊艳的原因;特别是侧向、后方的监测。
2.ngp与高德地图的深度融合,进一步提高了ngp的体验。
3.11号一定,务必,千万一定要关注新出行。会给大家带来很多关于ngp、导航、车机的内容。
4.ngp只是开始,小鹏还有很大的进步空间,也会在后面慢慢优化,并且,期待城市道路的自动辅助驾驶吧。
5.还是老话,买小鹏p7一定要上智尊,差距太大了。

以上~

贺磊: 11号新出行估计不行,估计13号左右吧

肉肉爸比 回复 贺磊: ok;13号请务必关注新出行hahah

我已經把我的銷售殺了!!!!因為他忽悠我說2.5就足夠了!

贺磊: 美国证监会:小鹏公司人员成本-1

清晨小鹿的眼睫毛 回复 贺磊: 😂😂😂哈哈哈哈认真了!贺总!

太爱自己买至尊版并且交了2万这个决定了

贺磊: 明智之举

鹏翼门版本自带硬件3.0以及软件3.0,完美!

贺磊: 这就是传说中的超大杯吧

贺总预测一下,如果NGP出来,3.0的2w软件费会不涨价,就像特斯拉FSD那样