飞机先生

特斯拉 Model Y 这次的定价来看又是一场降维打击,割不割韭菜已无所谓,带来的突进式营销至少效果已经达到了,今天门店已门庭若市,朋友圈的销售朋友已经已经秀出自己的订单,用 3 置换 Y...

这也是特斯拉在中国 Model 3 后的又一场资产高潮,还曾传言十万订单量的恐怖“谎言”,但流言也并非空穴来风,很符合当今部分国人的购买心理。

1.特斯拉的降维打击:从现在上看,特斯拉与当年苹果在国内刚起步是如出一辙,但有一个很重要的问题是特斯拉作为头部梯队,打法已不再是高端化,这很重要,包括供应链、制造成本的透明化。庆幸的是理想、蔚来、小鹏这三大家已经跑出来了,如果再慢一些市场可能会很尴尬,这也给还未没跑出来的品牌敲了个警钟,毕竟大家“憋”的都是高端化,特别是现如今的传统车企。

2.对于 Y 的此次推出,对于蔚来的影响肯定是有,但大规模的撤单效应着实有些不属实。我们放到大市场上讲,我们也与部分车主沟通后发现,有一部分购买新势力的车主,他们购车前都对品牌有很高的认知、认可与崇拜,而且现如今市场暂时较为小众,对各品牌都做了详细的对比,一般对价格不是很敏感。

影响总体是有,但我觉得是暂时的,蔚来在未来稳坐国内头把高端座椅,并且与特斯拉逐步“拉开”关系。

3.我很赞成沈亚楠说的观点,特斯拉对供应链的影响远没有苹果那么大。苹果的供应链很大影响了中国彼时的电子行业供应链,也扶植了许多国内的企业,而特斯拉在众多自研、创新以外,对国内企业还是“便宜”为主。而国内其它新势力则不然,在彼此依赖的同时也在扶植,在中国很大可能跑出一个关于智能汽车的硅谷。

4.我觉得 Y 的降价空间还是很大,现在回想 2019 年国产 Model 3 最初定的 33.58 万元的价格,再到 24.99 万仍有些难以置信,而这个价格道上流言还会更低。而 Y 的价格不可能“一劳永逸”。

现如今公开的特斯拉与上海的对赌协议以及马斯克对于销量的“顽固”,尽管陶姨的几次辟谣后立马“被打脸”,Y 的降价空间还是有很大可能。从现如今 3 和 Y 的共享零部件可以达到 70% 多,而国内工厂相比其他工厂还占据优势的生产成本、国产化还在增加、包括财政补贴的逐步退坡缓冲期,未来可能单车价格的下跌、FSD 价格逐步向上的发展趋势。

5.而 Y 的加入与价格的降低,刺激的最有可能的应该是传统的豪华品牌,特别明显是在当下的一线城市,包括牌照等政策。

除了价格与性价比的契合,此前力洪兄“怼” 400KW 快充以及 800V 电压平台,无论是否涉及私人领域,但有一个无奈的点是现如今大部分人对具新颖技术存在过渡追捧,以至于将其作为目前评价的唯一标准,并逐步“神化”,这也是当下特斯拉在国内的现象。其中许多传统豪华品牌的准用户也会对特斯拉赋予崇拜,调头购买特斯拉的几率会很大。

飞机先生点评新能源车 特斯拉Model Y 特斯拉

相关评论共 5 条相关评论

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深夜点评

飞机先生: 雄总深夜视察,进来聊进来聊...哈哈哈

飞机桑的评价一直比较中肯,客观【手动大拇指】

我们相信电动车会有很好的未来,但也不能否认当前无论是电动化、还是智能化,都仅仅处于一个刚刚起步的阶段,企业出于自身业绩压力高调吹捧新技术,消费者应该理性看待。需要就买,不需要也没必要踮着脚尖去买。

我身边有些朋友当年就是咬着牙努着劲去买进口的Model S,当然开着也确实不错,除了续航少点、内饰质感差以外没有大毛病。后来有了进口的Model 3,觉得亏了;后来又有了国产的Model 3,悔恨当初何必踮着脚尖、超预算购车呀╮(╯▽╰)╭

飞机先生: 希望未来我们一起成长,共同见证一个新的电动化、智能化的新世界,感谢支持哦 未来一起加电!!

大量转定单属实不属实,看看论坛就知道,做鸵鸟没用