飞机先生

最近和同事整理了一些关于小鹏、蔚来和理想的数据,和大家做一个分享:

1.11 月三家都达到了今年销量的新高。

而环比 10 月数据来看,小鹏成为三家增长速度最快的车企,11 月总交付量为 4224 台,环比 10 月增长 38.9%。而蔚来、理想分别为 5291 台、4646 台。

2.我们从单家品牌上看。

小鹏增速最快但具体数量却是三家里最低,还有一定的增长空间,小鹏在第三季度不断示范的智能化趋势目前已初见成效,但有很大原因是小鹏手里的订单开始逐步释放。

而蔚来很明显因为产品的多样化,总体销量表现成为三者最高。现在蔚来还是面临着产能限制问题,11 月的贡献量大部分来自于 EC6。根据蔚来计划,明年 1 月全供应链后产能提升至 7500/台。而预计四季度在 16500-17000 台,12 月交付量变数不会太大。


理想单打独斗,单车还是拿下了三家单车的冠军,而且增速还在不断加大。此前的召回事件看来影响不大。

3.图六是一个过万辆的耗时对比表。

我们通过整理各家从 0 辆交付到 1、2、3万...辆的交付累计用时,例如 1 万辆耗时 6 个月,2 万辆耗时4个月,累计耗时也就是 10 个月,以此类推。

我们发现全网还没有人做这个数据,我们统计了下也颇为有趣。

图表中,1 万辆的达标三家都为 6 个月,而在两万辆时,理想的用时最短,只是用了 4 个月,而随后开始出现反转,蔚来的曲线越走越陡,到今年蔚来最快以 2 个月的速度实现破万辆,并且这个速度还在加速,目前蔚来实现 68634 辆的时间是 28 个月,在体量上已经碾压了后两者。

而此时的理想优势渐渐失去,单车战略在体量上很难有很大的突破。

4.智能化差异:

我做了一些分析总结:三者不同的智能化技术路线也逐步在产品中出显露出差异化。

蔚来的多产品、高端化布局已经成型了;而对于小鹏而言,P7后的后续产品非常关键,智能差异化可能成为小鹏的最大筹码;而理想的单车战略目前看不利于长远发展,而在智能化下的竞争已经逐步失去优势。目前理想的全新 BEV 平台以及超级充电正在全力推进。

蔚来主打的是稳打稳扎,以市场“必要性、可靠性与安全性”为基准,必要时候也必“全力以赴”,包括现如今蔚来在芯片、激光雷达、全栈自研等;

而小鹏则更多采用了“高举高打”的布局,从率先开始就定义好架构,并不断向内填充,略藏风险,但有很强爆发性;

而理想在王凯加入后也向外界透露特定时间才会做特定事情,也就意为“渐进式的技术革命”,旨在适当的时机出手,略显保守,将出错率降至最低。

附加我们原文的链接:

https://www.xchuxing.com/article/28143

飞机先生点评新能源车 小鹏 小鹏P7 蔚来 理想ONE 理想

相关评论共 8 条相关评论

  • 最热
  • 最新
  • 最早

太牛逼了吧

飞机先生: 给设计同事加鸡腿~

新出行的设计师一如既往的稳

飞机先生: 嘻嘻嘻感谢关注

这个整理的好

飞机先生: 感谢支持,望越做越好!

没悬念

小鹏继续加电