欧拉好猫上市了，补贴后售价为 10.39-14.39 万元。一共 5 个版本，3 个 400km 版本和 2 个 500km 续航版本，聊聊我的看法： 1、继欧拉黑猫（R1）之后，好猫凭借着复古的造型在发布之初就又再次出圈了，不少人因为这个造型而关注它，同时也关注着它的价格。 或许是因为之前欧拉白猫、黑猫的售价都在 10 万以内，很多人对好猫的期待也是在 10 万左右。所以当售价出来了之后都觉得贵。 2、首先从车身尺寸来看，好猫明显是要比黑猫、白猫都大一个级别的，车长超过 4 米 2、轴距将近 2 米 7，标准的紧凑级车型的段位。黑猫和白猫车长都在 4 米以内，轴距不到 2 米 5，属于微型车的范畴。 3、好猫有两个 500km 的续航版本，500km 版本的起售价为 13.39 万元。这也是目前 10-15 万元级别的纯电动车里面为数不多续航能超过 500km 的车型。 除了最低配之外，其它版本都配备了自动辅助驾驶功能，最低的硬件装备是 1 个毫米波雷达、1 个单目摄像头、4 个环式摄像头以及 4 个超声波雷达。 顶配的硬件装备是 2 个毫米波雷达、1 个单目摄像头、1 个疲劳监测摄像头、4 个环式摄像头以及 12 个超声波雷达。 同时在其它配置上都不低、自动泊车、前排侧气囊、前后侧气帘等等，都应有尽有。放在这么一款 10-15 万元的纯电动车身上，其实性价比真的不错了。 4、12.39 万元起的版本就搭载了高通的车机芯片，目前的黑猫和白猫在车机系统的表现确实太弱，看起来还是很“古老”的感觉，这套以高通为基础的车机系统在表现上要好上不少。同时后续的 OTA 升级也能带来更多的可能，我也建议购车的时候一定要选高通的芯片版本。 5、当然了，好猫也有不足的地方。首先还是车型定位上，它还是一款两厢车，并不是这个价格里常见的 SUV，底盘离地间隙还不是很高，特别是大家都在说的底盘电池较低的问题，也的确是存在。 但并不能因此说它是油改电车型，我的猜测是它作为两厢车底盘高度本身就不高，要考虑车内空间、也要考虑成本价格无法使用类似 P7 那种很薄的电池，所以两者的取舍之间就出现了这种电池包“挂”在底盘的情况。 6、欧拉好猫的自动辅助驾驶能力不要有太高的期望，从硬件的装备来看，很普通的方案，差不多就是博世全家桶的那种水平，跟蔚来、理想、小鹏这类自研的车企相比估计还有差距（期待实车打我脸）。 7、怎么选？小白同学已经从相对比较顾家的角度给大家做出推荐了，我的建议是能 500km 尽量选 500km 的版本，能选高辅助驾驶硬件的就选高硬件的版本。 所以几个版本中我的要不选 12.39 万元的雅典娜版，400km 版本中自动辅助驾驶硬件最高，同时是使用高通的车机芯片。 要不就选顶配 14.39 万元的波塞冬版本，续航最高，自动辅助驾驶硬件、车机硬件也最高。 当然了，如果你仅仅是在市区代步行驶，不需要太高的续航里程、也很少用到自动辅助驾驶，那么 11.39 万元的维纳斯版本也很值得选。