富士山发电机
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最近写了两篇关于 FSD 各种应对路况的视频，不得不佩服特斯拉在辅助驾驶这方面的领先。
作为视觉线路的绝对拥护者，特斯拉在改写 FSD 后推出了 FSD Beta 让用户上路用肉体亲自测试，获得数据用以改进。这个做法有待商榷，虽然大部分用户都是自愿的。
首先就是今天看到的 “通过狭窄路段 自动收后视镜” 的视频，这点对于许多老司机来说可能不算什么大事，但是一旦在狭窄路段没有控制好车距，后视镜很可能直接就没了。这种细小的功能，在特斯拉身上你能看到很多。而且设计的都十分润物细无声，让你察觉不到他的存在。
这个功能的实现估计是用上了 4D 标签技术和超声波雷达，通过实时判断景深，不断获取距离数据，从而做出了以上的操作。
而昨天我发布的另一个新闻视频，特斯拉 FSD Beta 在行驶时成功躲开地面障碍物，系统瞬间接管了方向盘并作出了反应。从画面里可以看到，障碍物在一开始时一直被前车挡住，视野受限。在障碍物出现的 1 秒内，系统做出了反应。即便换成人类驾驶员，部分驾驶员可能也没反应过来从而发生碰撞。
不知道大家对于 FSD Beta 的反应怎么看待？
最后编辑于 · 2021-02-24
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