小白同学
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这一次 XCX-Test 迎来的则是启辰 D60EV，启辰 D60EV 作为启辰在华推出的一款具有战略意义的产品，新车在今年 9 月份正式上市。三款配置车型补贴后售价在 13.78-15.38 万元区间，同时新车的官方 NEDC 也是达到 481km。
城市续航依然是在深圳，全天室外温度在 26-33 摄氏度左右，我们将空调设置成 23 摄氏度 AUTO 档，在行驶了 419km 后启辰 D60EV 彻底趴窝，全程平均时速 30km/h。实测成绩相较于官方 481km 的 NEDC 综合续航是打了 8.7 折左右。
启辰 D60EV 在当天的城市续航测试中掉电情况并不是很线性，有时候会出现行驶里程大于实际掉电里程。在当天的测试中甚至出现了行驶 20km，仪表盘仅掉电 1km 的情况。
高速续航测试同样的设置，在广深沿江我们驾驶启辰 D60EV 开始高速测试。在当天的高速测试中启辰 D60EV 的高速续航成绩停留在 313.4km（包含 20km 城市道路），高速路段平均时速在 92km/h 左右，这一成绩相较于官方 481km 的 NEDC 综合续航是打了 6.5 折。
城市续航测试结束之后我们在南方电网汽车充电站给车辆进行充电测试，从记录的数据来看，启辰 D60EV 从0 充至 100% 需要 127 分钟，而从 30% 充至 80% 仅需要 42 分钟。
从充电功率曲线变化图来看，启辰 D60EV 在使用南方电网的 60kW 直流快充桩时在前 80% 电量时基本都能保持在 40kW 左右的充电功率，但从 80% 后充电功率则出现下滑。从整个充电时间来看，我们更建议充到 80%-90% 左右。
城市续航依然是在深圳，全天室外温度在 26-33 摄氏度左右，我们将空调设置成 23 摄氏度 AUTO 档，在行驶了 419km 后启辰 D60EV 彻底趴窝，全程平均时速 30km/h。实测成绩相较于官方 481km 的 NEDC 综合续航是打了 8.7 折左右。
启辰 D60EV 在当天的城市续航测试中掉电情况并不是很线性，有时候会出现行驶里程大于实际掉电里程。在当天的测试中甚至出现了行驶 20km，仪表盘仅掉电 1km 的情况。
高速续航测试同样的设置，在广深沿江我们驾驶启辰 D60EV 开始高速测试。在当天的高速测试中启辰 D60EV 的高速续航成绩停留在 313.4km（包含 20km 城市道路），高速路段平均时速在 92km/h 左右，这一成绩相较于官方 481km 的 NEDC 综合续航是打了 6.5 折。
城市续航测试结束之后我们在南方电网汽车充电站给车辆进行充电测试，从记录的数据来看，启辰 D60EV 从0 充至 100% 需要 127 分钟，而从 30% 充至 80% 仅需要 42 分钟。
从充电功率曲线变化图来看，启辰 D60EV 在使用南方电网的 60kW 直流快充桩时在前 80% 电量时基本都能保持在 40kW 左右的充电功率，但从 80% 后充电功率则出现下滑。从整个充电时间来看，我们更建议充到 80%-90% 左右。
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