1、作为理想的第一款量产车，ONE的完成度很高，并且在之前的试制车基础上做了许多改进，材质做工都挺不错，整体的科技感和舒适感都营造得挺好。

2、外观和尺寸都非常符合家庭用车的需求，造型方正刚猛，非常大气，尾部线条能看出那么一点路虎揽胜的感觉。尺寸更不用说，5020mm的长度，2935mm的轴距，六座布局，车内的乘坐空间和储物空间都十分宽裕，充电接口也足够多。

3、座椅的面料很软和，比较舒适。尤其第二排座椅，配上随车附赠的麂皮绒棉头枕，相当享受。我们用车的几天里，都在抢着坐这个座位，戏称它是全车的"C位"。

4、四块大屏并不是花瓶，除了拥有较高的分辨率和清爽的UI设计之外，响应速度挺快，功能方面也齐全。副驾驶位置的娱乐屏能够独立于中控屏单独进行操作，坐在副驾位置能够观看和中控屏上不同的娱乐节目，这一点非常创新。

5、关于大屏，有一点是我在体验时跟工程师提过的，就是液晶仪表屏的上方部分位置会被方向盘遮挡。同时，中控屏左侧的快捷按键也会被方向盘挡住，因此实际驾驶时还挺少用到这几个快捷键的，尽管它们确实很快捷。

6、语音功能的识别率也不错，通过说出"理想同学"来唤醒，车内的大部分功能都能够通过语音控制来实现，比如空调调节、看关车窗/天窗、多媒体内容调节、导航等，比较实用。不过，新势力造车目前在语音控制方面的整体水平都挺高的。

7、理想ONE出厂即标配了自动辅助驾驶功能，包括全速域的ACC自适应巡航、LKA 车道保持、LCA并线辅助（打转向灯自动变道）等，并且有自动泊车。之后还会通过OTA增加交通限速标志识别的功能。自动辅助驾驶功能，在理想ONE上是现货而非期货，这个要给好评。（自动泊车的具体演示可以移步@硬哥 微博。）

8、理想ONE开起来是便舒适向的，方向盘的回馈偏软、加速踏板的反应也没有那么一触即发，驾驶层面就围绕着"舒服"这个关键词来打造的。增程器工作时的噪音和振动真的不明显，容易被忽略存在。悬架确实偏软，支撑性不太够，对路面一些细碎的颠簸过滤得不够干脆。

9、在试驾理想ONE时，我们还弄了一台宝马X5同行，时不时地交换着开，当换到X5上时，忍不住感慨"卧槽这方向盘怎么能做到指哪打哪"、"卧槽这动力响应太积极了吧"。再换回到理想ONE，"这车开起来真舒服"。

10、理想ONE的定位是奶爸车，需要注意的是如果全家5口人（先假设是一孩家庭）出行时，第三排座椅能够放倒一个，此时的后备箱空间应该是勉强够的。但如果是二孩家庭，6口人满载出行时，后备箱的储物空间要装下六个人的物品就十分吃紧了。

在我看来，这款车在空间、舒适性、智能化等几个方面都能够给较高的评分，材质和做工经过优化后，也有了不错的水准。以上是我对理想ONE的一些体验，有时间的话，您还是去理想店里亲自体验一下，相信会有不同的体验。