在售/即将发布车型
- 在售/即将发布
- 2023款
- 2022款
- 2022款
- 2023款
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2023款 森林版 480 175kW电池容量 65.6kWh 纯电续航里程 480（NEDC）km 综合输出功率 175kW
18.58w补贴价格 详情 去对比 -
2023款 森林版 480E 160kW电池容量 65.6kWh 纯电续航里程 480（NEDC）km 综合输出功率 160kW
20.58w补贴价格 详情 去对比 -
2023款 森林版 480E 175kW电池容量 65.6kWh 纯电续航里程 480（NEDC）km 综合输出功率 175kW
20.58w补贴价格 详情 去对比 -
2023款 森林版 688E+ 160kW电池容量 94.5kWh 纯电续航里程 688（NEDC）km 综合输出功率 160kW
25.48w补贴价格 详情 去对比 -
2023款 森林版 688E+ 175kW电池容量 94.5kWh 纯电续航里程 688（NEDC）km 综合输出功率 175kW
25.48w补贴价格 详情 去对比 -
2023款 森林版 600 D电池容量 93.6kWh 纯电续航里程 600(NEDC)km 综合输出功率 320kW
28.08w补贴价格 详情 去对比 -
2022款 480S 160kW电池容量 65.6kWh 纯电续航里程 480（NEDC）km 综合输出功率 160kW
19.38w补贴价格 详情 去对比 -
2022款 480S 175kW电池容量 65.6kWh 纯电续航里程 480（NEDC）km 综合输出功率 175kW
19.38w补贴价格 详情 去对比 -
2022款 480S+ 160kW电池容量 65.6kWh 纯电续航里程 480（NEDC）km 综合输出功率 160kW
23.19w补贴价格 详情 去对比 -
2022款 480S+ 175kW电池容量 65.6kWh 纯电续航里程 480（NEDC）km 综合输出功率 175kW
22.38w补贴价格 详情 去对比 -
2022款 653S 175kW电池容量 65.6kWh 纯电续航里程 653（NEDC）km 综合输出功率 175kW
22.73w补贴价格 详情 去对比 -
2022款 653S+ 160kW电池容量 65.6kWh 纯电续航里程 653（NEDC）km 综合输出功率 160kW
24.73w补贴价格 详情 去对比 -
2022款 653S+ 175kW电池容量 65.6kWh 纯电续航里程 653（NEDC）km 综合输出功率 175kW
24.73w补贴价格 详情 去对比 -
2021款 600H电池容量 93.6kWh 纯电续航里程 600（NEDC）km 综合输出功率 320kW
29.03w补贴价格 详情 去对比
车友点评
社区动态
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和极狐项目总师周炳峰做了交流，有几个关于极狐全新车型以及华为 HI 的关键消息： -极狐全新车型阿尔法 T5 将继续延续 HI 版，还是搭载三激光雷达，软件架构和阿尔法 S 相类似； -下一代 HI 版本将会发布无图（非高精地图），也会应用在 T5 车型上； -接下来 ICA（LCC）还会新增「红绿灯识别以及自动启停」。
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刚刚听完极狐沟通会录音，得到的一些信息点： 1.极狐自动驾驶在定义品牌的时候就已经定下了基础，“技术是为了价值而创造” 于 To C 极狐找到了华为进行合作，而在开拓其他领域和可能性方面，极狐则找到了百度展开 Apollo Moon 的合作。 2.BEIJING 品牌会继续深耕 A 级经济型、对公、B 端市场，极狐则面对普通消费者。 3.销量并不是我们今年最大的目标，极狐 5 月份批发数据上相较去年增长 300%，零售端数据增加约 200% ，6 月份的数据会再上一个台阶。 4.接下来极狐会开展一些营销宣传和创新活动， 阿尔法 S 的大型媒体试驾会会在下周举行，7 月 6 号会有场地试驾，每天极狐会邀请近百组的媒体参与。7 月 10 号，极狐在全国 7 个城市的沉浸式的体验营销活动会正式开始。 5.北汽蓝谷 早在10 年前就进入了电动汽车赛道，当时的技术体系还无法支持产品的开发。北汽蓝谷研究院的工程师平均年龄 33 岁，虽然人才重多，但他们无法在电动化板块提供直接可用的技术，因此这批工程师会思考不可能变成可能，如何将相对创新的技术投入到电动车中去。 6.大家都在提用户运营，是因为互联网原住民拥有了消费能力，这一批人是极狐的潜在用户群体，因此对互联网用户运营体验非常在意。用户是互联网的叫法，无论是否购买车型都是“用户”，因此保客运营和粉丝运营都同样重要。 7.为什么学蔚来？因为蔚来在用户运营确实是做得非常不错的，我们关于好的方面会毫不避讳地去学习。 8.百度为什么选择极狐？ 4 年前开发架构的时候，极狐最早定义了双冗余电子电气架构的产品，支撑千兆以太网，三电和动力并打通。3 年前极狐和百度在运营领域就已经有了很多探索，极狐和华为、极狐和百度的产品探索是两个不同的场景。在今天的活动之后，9 月在北京就可以见到 Apollo Moon 这台车上路。 9.换电北汽新能源一直走在前面，2C 应用方面换电确实是很好的一个补能方式，这方面极狐有完善的技术储备，在未来合适的时机可能会做相应的落地。 10.解决新能源的限制，提升充电便利性、电池安全性从而带给用户更好的用车体验是极狐品牌的出发点，极狐的高压充电技术可以做到快充 5 分钟补能 100 km，解决用户焦虑的智能充电导航将会在八月份进行 OTA，车机会主动根据你的出行路线规划补能路线。目前极狐是 180kW 的超充站，今年下半年会推出 360kW 超充站，同时极狐将来可能会做车辆无线充电功能，以提升用户便利性。 11.在用户信息传递方面，极狐希望标准版的阿尔法 S 是同级的性能标杆，而 HI 版 S 是自动驾驶阵营的标杆。 12.阿尔法 S HI 版 Q4 交付规划没变，内部正在为交付做最后冲刺。现有的订单已经超过 1000 辆，但今年很难交完积压订单，只能小批量交付。 由于后面录音录制问题，这里也摘录了其他媒体发的几点。 13.华为 ADS 的可用性，取决于 HD 地图的泛化能力。阿尔法 S 在 10 月交付的时候在几个一线城市就可以初步的应用。 14.下半年会开放更多的触点，包括官网、App、用户、媒体 KOC、KOL 的很多运营。两个项目，一个是 IP 合作，另一个是破圈运营，会推出一个共创计划。 15.我过去半年时间更多聚焦在渠道，4 月 30 号开到 30 家，5 月 6 号 35 家，7 月 15 号开到 60 家，到年底增开 40 家，会做到 100 家。同时我们也在探索一些大的经销商、新的渠道的探讨和合作。
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