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比亚迪汉EV

比亚迪 / 轿车 / 国产 / 纯电 短片解析
24.00-28.00w
8.9
综合评分
  • 综合功率 363 kW
  • 纯电续航 605 km
  • 慢充时间 0 h
  • 轴距 2920 mm
  • 电池容量 77 kWh
  • 百公里加速 3.9 s
  • 综合能耗 14.1 kWh
  • 能量密度 140 Wh/kg

在售/即将发布车型

  • 在售/即将发布
  • 2020款 超长续航版 豪华型纯电续航 605km 电池 77kWh 综合输出功率 163kW

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  • 2020款 超长续航版 尊贵型纯电续航 605km 电池 77kWh 综合输出功率 163kW

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  • 2020款 四驱高性能版 旗舰型纯电续航 550km 电池 77kWh 综合输出功率 363kW

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车友点评

XCX1586601676

点评车型

2020款 四驱高性能版 旗舰型

个人评分10.0

点评:2015年因为比亚迪股票而成为迪粉,最初认知的是比亚迪唐,然后唐100,直到艾格入主设计全新一代唐,才终于让我心动,但内饰总是感觉差那么点意思,从用车需求来讲我还是倾向于轿车,因为就是日常通勤用的多,还要眷顾到老人上下车方便,但秦,秦Pro是紧凑型车,不能满足我的需要,一直期待着比亚迪能有一款真正的B级车,当汉横空出世,这就是我的梦想之车,看到新出行最新的建议,立即下定旗舰版汉EV。6月20号的深圳车展,希望能体验到我的dreamcar。

Beautybaby33

点评车型

个人评分8.5

点评:1:外观看起来机盖很大,有种D级轿车感觉,LED大灯和前脸设计跟官方早期渲染图几乎一致。 2:车内整体内饰做工较上一代车型比较又提升一定水平,内饰结实程度比唐DM还要好,空调出风口按压不会咯吱响了,方向盘手感不错,跟上一代奔驰s级几乎一样,尺寸不大,前排座椅包裹性和驾驶舱人体工学有所提升,自然坐姿,手握住方向盘,手臂能自然放在扶手箱上面,中控台略大,腿部空间横向宽度不够,顶配车顶后排支持电动调节,通风加热按摩,后排舒适性堪比奔驰E级,但是前排舒适度没后排舒适度好,头部空间不够,190CM的人能直接顶头。 3:车内后排出风口是触摸调节的,靠背调节在车门玻璃控制处,座椅中间可以直通后备箱,后备箱空间还挺大,掀起底部平整没有备胎凹槽,后备箱边缘配备双层密封条,即使大雨天打开水也不会流进车内。 4:中控屏采用窄边框设计,跟腾势X一样,现场不能启动车子所以没UI体验。 5:静态按压车尾箱感觉悬挂非常硬,几乎按不动,这可能是麋鹿80测试通过的原因,看底盘非常平整,全部包裹,但还是能看出这底盘跟唐DM结构一样,前后弹簧筒身一体结构,仿佛就像一台加大版秦pro 。 6:看完顶配看前驱长续航低配车型,内饰颜色是灰色的,整体优雅又不失格调,座椅仿皮的舒适性和顶配真皮有区别,包括人体工学和填充物的软硬都不一样,后排也没有靠背调节和通风加热按摩。 7:中控配备无线充电,双USB插口,但是杯架放手机的地方不支持无线充电,无线充电在档把后面。 8:由于试装车缘故,天窗控制面板还是旧的和秦pro一样,方向盘按键布局和车窗控制面板也是唐DM旧的设计,不知最终量产车会不会改进,加上官方宣传S级环绕包括,个人觉得车顶不够高,内饰包裹色调和设计,让人觉得有点压抑。 缺点:头部空间不足,内饰按键部分设计有上代车型痕迹。

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