大众途锐 PHEV

疑似下一代大众迈腾国内谍照曝光，和几天前曝光的神秘车型差不多，下一代大众迈腾很有可能变成中国特供车型。 伪装的细节和几天前曝光的神秘车型有一点区别，或者这个伪装车会不会是下一代上汽大众帕萨特？

途锐机油型号怎么加？ ①2019年款途锐，国六A及国五，不带颗粒捕捉器：使用VW 502 00/505 00标准的原厂机油：Special G系列的5W-40、0W-30、0W-40；Special G系列一共有3款，老款柴油车用5W-40，目前途锐新一点的车没有柴油车，都是高转速发动机，用0W-40、0W-30。 ②2020款，带颗粒捕捉器的途锐（国六B），使用VW 504 00 /507 00标准的Longlife III 0W-30原厂机油； ③2021款，带颗粒捕捉器的途锐（国六B），使用VW 508 00/ 509 00标准的Longlife IV 0W-20原厂机油。 途锐混动也一样，2020款加Longlife III 0W-30，2021款加Longlife IV 0W-20。

宝马i系列和奥迪e-tron系列有可能继续使用纯电动名称，但大众ID.系列和梅赛德斯EQ的名称可能面临淘汰或者放弃。虽然大众ID.系列的命名方式最终应该会面临弃用的命运，但具体时间目前还不确定（奔驰计划2024年放弃EQ品牌）。目前大众已经推出了ID.3, ID.4, ID.5, ID.6, ID.7, ID.BUZZ, 以及新规划的ID.GOLF（原ID.2）和ID.Tiguan（原ID.3 SUV），而大众未来纯电动新车型将会恢复使用传统经典名称，比如高尔夫（GOLF）、途观（Tiguan），帕萨特（Passat）和途锐（Touareg）等名称。 我大胆猜测，大众ID.系列估计等到2026年至2028年之间淘汰，2028年的第九代高尔夫改名叫e-GOLF MK9取代ID.GOLF，2030年的第十代帕萨特改名叫e-Passat B10取代ID.7轿车/旅行车，第四代途观和第四代途锐改名叫e-Tiguan和e-Touareg取代ID.4和ID.6，传言取代途昂/Atlas的ID.8估计未来可能改名叫e-Atlas，还有2027年首发的Trinity跨界SUV可能会使用新名称或传统经典名称。 还有大众计划在2025年发布一款纯电动双门跑车，基于MEB平台打造，车辆的最大功率可达500kW，这个动力与保时捷Taycan Turbo不相上下。虽然大众XL Sport从未投入量产，但大众新纯电动跑车猜测改名叫e-XL。

大众计划在今年3月15日发布纯电动入门级概念车，很有可能是大众ID.2，据说它的外观设计灵感将来自Golf IV（第四代高尔夫），而不是现有的ID.系列车型。量产版预计2025年发布，但大众官方可能会使用ID.Golf的名称命名。ID.Golf基于MEB Plus平台，将提供全新的外观和内饰设计，ID.2的长度为4.25米，尺寸介于polo和高尔夫之间，内部乘坐空间接近高尔夫，ID.Golf的起售价为22500欧元（约合16.5万元人民币）。大众官方计划在5月份或者9月份推出一款纯电动GTI概念车，一位资深消息人士透露，大众已经决定用传统的GTI名称替换GTX，并且正在考虑将其用于ID.2，改名为ID.2 GTI或者ID.Golf GTI，Cupra Urban Rebel量产版可以与ID.2 GTI共享使用MEB Plus平台+双电机四驱。 大众ID.Tiguan纯电动途观预计2026年发布，新任命的大众设计总监Andreas Mindt（前宾利设计主管，ID.Golf也是他重新设计的）将在今年3月提交概念设计图，ID.Tiguan有可能基于MEB+平台，据说纯电动途观的设计有可能不会采用ID家族外观设计语言，采用今年年内推出的第三代途观燃的外观设计。大众Trinity项目的设计有可能正将其打造成一款对标特斯拉Model Y的纯电动跨界SUV，基于SSP平台，预计2028年底发布。 今年已经推出了大众中期改款美版途昂（Atlas）和美版途昂X（Atlas Cross Sport），还有今年5月推出的中期改款途锐R，但传言已久的大众ID.8是一款纯电动中大型6/7座SUV，取代途昂/Atlas和途锐，猜测预计2026年或2027年发布。如果大众有ID.9的话（估计大众可能没有ID.1）, 有可能是一款纯电动中大型5座轿跑SUV，取代途昂X（Atlas Cross Sport），就像大众ID.4和ID.5。 大众计划到2026年内推出10款纯电动车，我估计可能包括ID.7轿车/GTX，ID.7旅行车/GTX，ID.BUZZ长轴距7/8座MPV/GTX，ID.BUZZ California露营车，中期改款ID.3/GTX，ID.3 X紧凑型跨界SUV/GTX，ID.Tiguan，ID.2 X小型SUV/GTX，ID.Golf和ID.2 GTI。

昨晚途锐eHybrid上市，补贴后售价为 62.48万元，发布会上给出的价格看似特别惊喜。但想买的朋友别急，应该还会有惊喜，终端优惠不久应该还会有的。 对于这个价格，我觉得最直接的竞争对手是售价为 71.88万元的3.0TSI锐享版，这也是3.0TSI的最低配。刚才咨询深圳某大众4S店，得知3.0TSI车型均有6万元的现金优惠，且还能到店再谈。所以这两款车型以售价来说是比较接近的。 那么在动力方面，eHybrid虽然搭载2.0T发动机，但有电机的加持，能够获得270kW的总功率，最大扭矩为700Nm；在3.0TSI车型上最大功率为250kW，最大扭矩为450Nm。 同时两车型的配置差的不多，3.0TSI锐享版主要多了一个空气悬架，但eHybrid也通过后排独立空调、方向盘加热、方向盘电动调节等掰回了一点分数。

明天试驾一下刚刚上市的大众途锐eHybrid

冯博士说途锐PHEV即将上市，我记得早在18年底该车就已经发布，终于要来了，期待！