雷克萨斯LS

外观方面，雷克萨斯LX 570新的套件提高了运动性。前脸由一个带有熏黑的大尺寸纺锤形进气格栅构成，连接到两侧的矩阵头灯组，下杠的两侧增加进气口，增加了整车的辨识度。后方采用了新的风格的下杠，并增加了黑色装饰。 雷克萨斯LX 570尊贵豪华版与动感豪华版长宽高为5070x1980x1910mm，巅峰特别版长宽高为5150x1980x1910nn，轴距均为2850mm。低配车型采用20英寸轮毂，中配与高配车型采用21英寸轮毂。 内饰方面，雷克萨斯LX 570仍旧是家族式的内饰设计，中控台和上面的仪表盘材质都是软皮包的，材质上乘，按键和按钮手感都很好。当连接到移动电话时，汽车的蓝牙电话可以通过内置的麦克风和对讲机进行免提通话。配备了副驾驶灭火器、大灯清洗、迎宾灯、四区空调、电尾门、ACC自适应巡航、后座椅通风、车道保持等功能。 动力方面，雷克萨斯LX 570采用5.7升V8自然吸气式发动机，最大功率270千瓦，最大扭矩530牛米，匹配8速自动变速器。驱动方式为前置四驱，悬挂形式为双叉臂式独立悬挂+整体桥式非独立悬挂。

丰田最近在发力和加码智能驾驶的赶脚？ 在近日的一场线上会议上公布了“ Woven Planet ”研究部门，旗下共有 Woven Planet Holdings，Woven Core，Woven Alpha 和Woven Capita 四个部分，正打造自动驾驶、机器人技术、打造智慧城市等，目前员工人数达到 700 人。 最受关注的智能驾驶，Woven Core 将负责自动驾驶技术和先进驾驶支持技术的开发。此次会上虽然没有展示具体功能，但在会议上提到在今年年底将会在乘用车上安装全新的辅助驾驶系统，并称在不久的将来会公布完全自动驾驶的车型。 而此次亮相的是基于雷克萨斯 LS500h 的实验车辆“ TRI-P4”，未来将在普通道路上实现全自动驾驶，目前正在进行演示实验，不久后将会向外界公布。 此前消息是 P4 是基于新一代底盘和转向控制技术，并且还基于 Guardian 和 Chauffeur 自动驾驶两套系统。Guardian 可在紧急情况下监视车辆的内部和外部环境，以干预或控制车辆。两个系统都可以基于同样的硬件实现 L4 到 L5。而 P4 还基于 Platform 3.0 全新平台做升级，包括新增两个摄像头以及前后各一个成像传感器，内嵌有高动态范围的新型芯片。此外将搭载 8 个激光雷达，图片上看似乎还在纺锤式格栅内部装了两个激光雷达？ 后备箱中用作自动驾驶系统“大脑”的计算箱，可拥有更多并行算法，基于传感器一次性处理并执行更多。 此外团队还强调目前丰田可通过全球行驶的数千万辆丰田汽车收集数据，这是开发人工智能辅助软件的关键。 而在软件上，提出了“软件优先”的思路，即在具有足够完备的软件功能下，才来选择和运行符合其增长的硬件，并持续提供无限软件升级服务，通过互联升级，这也是丰田第一次袒露如此明确的思路。 目前丰田正基于 Woven Alpha 开发的移动软件平台“Arene”和自动地图生成平台“ AMP”，后者是一个开放的软件平台，允许公司创建和共享高精度地图，并且可共享自动驾驶车辆上的数据。目前丰田计划将这些结果放入示范实验城市“Woven City”中。

新款雷克萨斯 LS 将提供 L2 级别的驾驶辅助系统，预计将使用丰田与电装合作研发的激光雷达技术，新车将于年内在日本上市。 该项新技术名为“Lexus Teammate”，也是丰田 Mobility Teammate 的延伸。丰田汽车方面表示，Lexus Teammate 结合了人工智能以及深度学习功能，以“预测和应对各种可能遇到的情况。” Lexus Teammate可使得车辆除在高速公路驾驶场景中安全行驶之外，还具备自动泊车辅助功能，利用鸟瞰视图，支持车辆转向、制动、加速和换挡操作。 新车还加入 BladeScan 自适应远光系统，由LED发出的光照射在高速旋转的叶片镜上，并传递到透镜上，然后照亮前方的道路。不会出现旋转效果，但可以将光束传播得更远，更宽，甚至可以分开，为黑暗区域(例如路边或汽车之间)提供光线。