比亚迪e2

点评车型

2019款 高续航版 创·尊贵型

个人评分10.0

点评：今天开了一下，园区路面和外面空旷快速路都体验了一下，感受还挺多，给大家汇报一下： 1：外观我是真的喜欢，但我不喜欢这个红色的沟通色（就是广告车颜色），白色好看很多，这个红色的色卡太艳，也许年轻人喜欢吧。完整的小钢炮样子，外形在这个级别的纯电车里秒杀其他的，开出去不觉得很丢份。 2：内饰其实还是在低BOM成本的前提下花了一些小心思，内饰的镀铬装饰还是看上去挺时尚的，但经不起摸，一摸都是硬的，包括方向盘。内饰的风格其实挺好，简约时尚风，虽然用料确实节约到极点了。 3：ECO模式和SPORT模式都试了，有惊喜，带着70KW的心来开的，但0-50的加速拜电动车所赐，很不错，50-100对比下来就会相对肉下来。但城市通勤，持续的加速减速，比普通的燃油车好开很多，灵活且有力。我事先感觉会是一种很无力的状态，结果超出预料。ECO模式适合佛系车主，运动模式下，和100KW左右的车在市区路段开，差别不会太大。 4：这台车的储物空间非常好，有很多很细心的放手机放卡片放水杯的地方，这个符合定位。 5：前排座椅e系统好像都不能进行高度调节，这个不好，我176身高，感觉前排坐姿偏高，不是太舒服。前排座椅比后排单薄，厚重感不如后排，包裹度尚可。 6：Dilink这种完全开放的系统真心有利有弊，有利的就是APP多，应用度广，你别说用不上，我看那些音频软件，视频游戏，还是很有需求的，特别是车上有娃长途的时候。但开放也有不好，就是适配度不高，比如我今天用QQ音乐，那个界面和这个屏幕不是特别适配，字体特别小，开车的时候偶尔想切换一首歌，真心看不清。 7：再次表扬一下后排空间，176身高的人坐进去，膝部空间2拳，头部3指，地板全平，很舒服。但角度有一点后仰。后备箱空间足够。 10.98万这个级别，400多的续航，我会推荐我朋友买这个。而且从三电的成熟度来看，这个级别他算最强的了，整体上比瑞虎，奇瑞，北汽的那几台强，家里的第二台车，通勤小王子。 但如果你愿意加5-6万，确实整个车的质感内饰就会完全不一样，就看你买电动车的用途和定位了。

点评车型

个人评分6.0

点评：优点：官方给出的 0-50km/h 加速时间只需要 3.9 秒，实际体验过程中，即使是 70 千瓦电机的车型，也不会让人觉得动力不够用，普通的加速超车完全没有问题。在试驾的过程中我们体验了不同的路况，高速上超过 100km/h 的速度之后，则需要切换到运动模式才能得到更好的动力响应。 缺点：转向部分，比亚迪 e2 的方向盘很轻，这台车在城市里面开起来非常轻松，加上小巧的车身尺寸，用来城市驾驶代步非常的合适。当然了，作为一款家用车，方向盘会有一定的虚位，同时也别期望它能给你带来丰富的路感信息。 续航：满电状态下显示的剩余续航里程为 305km，实际续航测试成绩：城市续航324.8km、高速续航238.2km。 这台车的动能回收做的还是挺棒的，在调节到较强的动能回收模式的时候，最高能有 -20 千瓦的回收功率，对于续航的帮助非常大。

点评车型

2019款 标准续航版 智·舒适型

个人评分10.0

点评：e1车主带你感受e2 今天试驾的这款是9.98万的标准续航版顶配车型。 先下一个定调，这个价位作为家用日常代步车，e2绝对是尖子生。已经有一辆紧凑型以上燃油suv的家庭，我满分推荐增购e2作为家里第二辆车、入坑新能源的第一台车。 配置： 10万内的这个价格，性价比优势十分突出。跟我的e1对比，抛开尺寸直接大了两个码，自己由内到外的全新设计。单算配置就多了esp，定速巡航，电子手刹，自动驻车，自动大灯，语音控制，胎压监测，电调后外视镜，后碟刹，大两寸的轮毂，更酷炫的led灯。另外还有更大的电池功率更高电机和130的极速(e1只有105)… 这些都是我期待的e1有的配置。 倘若以后e1能保持整车尺寸，把外型和配置向e2靠拢，我估计愿意同款置换升级。 优点： 虽然看上去是偏运动型的车，悬挂非常舒适，过小坑洼过滤非常充分，车辆整体感很好，也没有多余的弹跳和震动。加速体验不激进，但不会觉得肉。跟一般同级别1.6/1.5自吸感觉差不多，只是更安静更平滑。刹车也很灵敏，很线性(比起我刚刚试驾完的奥迪etorn好多了，真的！)重刹车身姿态感觉也很良好，不会觉得有多大的点头。 内饰材质虽然大部分还是硬塑料，但是细节位的设计以及工艺都非常不错，例如音箱位置的开孔位，这里忘了单独拍照，感兴趣的请自行研究。比起仿皮座椅，我更喜欢织物座椅，视觉效果还更好。顺便点赞后排座椅舒适性非常好，坐垫非常厚而且软，有坐大沙发的感觉。还有就是dilink的这个屏幕，显示尺寸虽然跟e1是一样的，但是这次把短边的边框做得比长边的边框窄了快有一半，这样既美观，又降低了竖屏时对视野的影响，必须给赞！ 缺点： 毕竟价格也摆在那里，按这个价位同级别车型比较，e2已经没有能够挑得出来明显比别人不足的缺点了。真要我说的话，它缺少了一些我对它的期待。看它目前的结构，真有资质做一个电四驱高性能版。 空间： 坐上车第一感觉就是比e1大太多了。5个人出行绝不会憋屈。同级别比较的话，包括尾箱空间，绝对比高尔夫强，跟骐达比估计后排也只会稍逊。 外观： e2的外观设计绝对可以称得上亮点了。即使没能看照片的第一眼就让你称赞，设计上也绝找不到可以吐槽的地方。我绝对相信这个焕能水晶中央如果换成王朝同款，那颜值更能上一个台阶。

点评车型

个人评分10.0

点评：优点：在8-10这个价格，性价比超高！！！ 1.外观最赞。 远远望去总有一种奥迪的错觉，毕竟大神艾格的功劳最神！现在dragon face 龙脸，已经深入比亚迪的DNA，已经形成了自己的家族脸谱。从惊艳的dragon face1.0到现在霸气稳定的2.0，艾格一直谨慎严谨的推进外观设计。 2.底盘扎实。 做为这个价格和级别里面，底盘非常优秀。做为家里有有F0，S6，唐燃油，宋DM的车主，我还是有发言权的。 在2016年以后的车型，整体的底盘进步已经很扎实了，一直到汉斯先生的加入以后，底盘上面已不可同日而语，进步是质的变化。可以很付责任的说，已和合资无异了。用一句话来说，就是：“非常好开，紧致，听话，很整。” 3.操控灵活。 这个和e2的尺寸有一定关系，当然很重要的，还是和转向系统，底盘节后，悬架系统，底盘配重分配等来决定的。这些也都是众多工程师和完整体系共同进步的结果。 4.座椅舒适。 我和朋友一起完成了一天的试驾，加起来我们开了12个小时，我非诚负责的说，一点都不累，非常舒服。无论对腿部，腰部及背部的支撑非常到位。软硬程度和内部填充合理。这和前尼桑专家张强博士的加盟，有非常发的关系的。 缺点： 1.胎噪有点大。这个和配置的玲珑轮胎有一定的关系，后期大家可以换成米胖子的。 2.车门没有使用双层密封条。这一点，有点鸡蛋里面挑骨头的感觉，毕竟这次的发布价位真的很低。 续航：续航完全超出出预期了的。我们是305km版本的，但是我远远的开出了超出很多的成绩，我最好的成绩9.3，这个不是有意的，我是开着空调在大北京的市区以及晚高峰的路况下出现的，这个和全新e平台，33111的出色整和分不开的。 充电：可以到40kw的快充，1个多小时就可以了，是不是很惊喜。 外观：惊艳！ 这两个字足以说明我对它的喜爱。

点评车型

个人评分8.5

点评：优点：两厢，车小灵活，提速较快，高速行驶地盘较稳。座椅舒适，高速长时间驾驶不会觉得腰部很累。 缺点：方向盘有顿挫感，内饰质感较差，材质较薄。时速达120左右风燥较大。 续航：标准版跑高速电耗在15-16左右，城市内部道路电耗在11左右，适合城市日常代步出行。 充电：快充一个半小时到两个小时。 空间：车身较宽，空间宽敞。 外观：外观设计新颖。

点评车型

2019款 高续航版 创·尊贵型

个人评分10.0

点评：优点：自主研发的新能源造成e平台，不像其他车企只是在传统燃油车平台上修修改改，凑合凑合 缺点：没有全景影像 续航：整车采用了交流永磁同步电机，最大功率70KW，0-50加速时间在3.9S，昨天开了一个下午，虽然追不上唐，但是超其他路上的燃油车绰绰有余，最高时速130km/h 她的电池容量有35.2和47.3两款，分别对了305和405的工况续航，如果是等速下可以做到380和480km的续航 充电：30%-80%半个小时，100%全部充满1个小时多一点点 空间：内饰设计上，高配车型是这种双色设计，座椅的皮质也很不错，坐上去很柔软，舒适度上一点不输唐的座椅。然后令我意外的是，这种价格的车型，用料不可能达到快30万的唐，但是我一打开车门，新车味道居然很小！！！ 后排腿部空间三拳绰绰有余，后排头顶空间一拳三指，后备箱还是非常大的，放下6个标准登机箱是没问题的。 外观： 前脸是由艾格设计，才用和王朝系列一样的Dragon Face 设计语言，大尺寸的罗曼星阵式进气格栅，犀利的全LED大灯，造型时尚，不失大气。