云度π1 LITE

云度汽车虽然也是新能源老兵了，但知名度与网点数量远不如五菱与比亚迪。如果你是店长，你愁不愁？ 我与店长攀谈起来，也不拐弯抹角，直接问：你这车怎么与比亚迪海鸥、 五菱缤果竞争？ 店长说，这车卖的就是刚需用户。主要以家庭用户为主；具体到此店，因为昆山的厂子企业比较多，很多老板就给业务员配这辆车 —— 以前每年要给2万油费，现在一辆6万的车就可以了！有320版本型动款和415公里享动款两个版本，就买320公里的版本，车子支持快充，去无锡、常州跑跨城业务也没问题。 而且老板特别喜欢一个功能，就是手机可以监控车子的位置【图4】 说到这里，我试用了一下手机车控功能和中控车机功能。屏幕不大，功能却很全，而且一点也不卡，手势操作也很不错【图5】。UI设计没有刻意去追求酷炫，但页面简洁、布局清晰，用起来不错。 当时我脑海中想起，如果德国车企老板试用一下云兔车机，发现比自己几十万的车做得还好的时候，心里是什么滋味？ 我问店长，当客户非要与海鸥、缤果对比时，那怎么办？ 店长说，这要分两种情况。有一种客户是特别认品牌，这种就没办法；另一种是觉得一个小车，也就是开个几年，他们最关注的就是配置和心里喜欢。 讲到配置，云兔是不虚的。具体到配置对比，我找到了一张表，供大家参考【图6】。 从这个表可以看出来，云兔70kW的驱动功率，比竞品要大一些（竞品大多在在50-60之间）。“猛踩油门还是很猛的，能唬人。高速也能开到130，不过一般就开110”。表中还可以看出，4035mm的车长、1736mm的车宽，也是同级最大的，看起来大一圈，就显得更实用一些；此外12.3寸的中控屏，也比竞品以10寸为主的中控屏尺寸要大不少。 从对比表还可以发现，云兔的轮胎规格也更高一些、轮毂采用的铝合金（竞品多采用钢圈），这也是开起来还不错的原因之一吧。 “底盘也比较好，差不多是15万油车的水平，开起来比竞品要好”。现场我试驾了一圈，确实还不错！ 另外就是音响有6个喇叭，相比竞品4个喇叭的效果好不少。我听了几首歌，比预期好很多 —— 至少是成熟的方案，没有瞎调，发挥了喇叭的全部实力。 如果再加4000元，可以获得座椅加热、自动大灯、AutoHold 自动驻车、17 英寸运动铝合金轮毂、ESC 电子车身稳定系统等配置。 此时，我站在消费者的角度来想，如果需要的就是一个纯粹的出行工具，而不是考虑享受的属性，那么这个级别的小车，的确是性价比最高的选择。 最后我还是重复问了一个普遍关心的问题：云度融资了吗？后续怎么发展啊？潜台词就是，经营持续性可以保证吧？ 店长说均瑶集团投资后，店头已经改名为“吉祥云度”，后面也会出十几万的车型。我说，这和吉祥航空怎么扯上关系了？ 他说，吉祥航空也是均瑶集团的啊！ 我一脸蒙，在来之前我确实不知道云度、吉祥、均瑶之间的关系。 如果加强一下宣传，让大家都知道云度并不是无名小辈，而是背靠均瑶集团与吉祥航空发展，那么品牌信任度就会上升很多！况且，大家一听到吉祥航空，就大概明白了云度的产品特色是什么，这也省去了不少销售的口舌之劳。 以吉祥航空的知名度，云兔与海鸥、缤果的竞争，在品牌上至少不会落下风，这对于终端的销售非常重要。总体看下来，云兔产品没问题，销售网点需要铺开，品牌宣传上需要加强。#新能源大牛说#

迄今为止做过最噩梦的网约车———— 云度 π1。 首先这个车很短，后排刚好在后轴上，加上这个扭力梁巨硬，所以坐在后排的感受真的颠道飞起。 其次，这个车 55 kW 170 N·m 的动力在城市里开是真的澎湃，配合这个大姐的风琴脚，电门只有全开和全关两个状态，刹车也基本都是重刹，有一种很赶时间的感觉。 坐在后排就是反复被拍打在座椅上，伴随着后轴垂向的颠簸，真的是对腰椎的一次考验。 最后这个大姐可能还是疲劳驾驶，几乎每个红绿灯都是被后车喇叭催着走的（在上海禁止鸣笛，所以基本都是闪灯，只有闪灯没用才会鸣笛。） ps. 注意看这个车，仪表显示的 N 档，但是跑得嗖嗖快。