加入该车圈

理想ONE

理想 / SUV / 国产 / 插混 短片解析
32.80-32.80w
8.8
综合评分
  • 245 kw
  • 纯电续航 180 km
  • 慢充时间 6 h
  • 轴距 2935 mm
  • 电池容量 40.5 kWh
  • 百公里加速 6.5
  • B 状态油耗 8.8 L
  • 油箱容积 45 L

在售/即将发布车型

  • 在售/即将发布
  • 理想ONE 2019款 增程6座版纯电续航 180km 电池 40.5kWh 综合输出功率 240kW

    32.80w官方指导价 详情 去对比
  • 理想ONE 2019款 增程7座版纯电续航 180km 电池 40.5kWh 综合输出功率 240kW

    32.80w官方指导价 详情 去对比

车友点评

小侯

点评车型

理想ONE 2019款 增程6座版

个人评分10.0

点评:动力足够,隔音优秀!!!

新出行CC

点评车型

理想ONE 2019款 增程6座版

个人评分8.5

点评:今天总算是试到理想 ONE 了,可以说是 2019 年整个新能源车行业的年度话题车型之一了。外观内饰我就跳过了,不评价,反正每个人都有自己的看法,想到哪说到哪,哈哈哈。 第一个印象,中控台有点高,没办法,因为中控横向布置了三块屏幕,相比普通车要高一些,不过好在本来这车也比较大,你可以把坐姿调高一些,对于那些喜欢高坐姿的人来说,可能就没有这个感觉了,因为我是习惯低坐姿的。 中控的副驾驶屏的确很爽,想象一下过年回家,可以坐在副驾上看电影而不影响主驾驶,是一种多么棒的体验,特别是有带小孩的,放个动画片估计也不怎么闹了。这个东西有好有坏,有人会说它不安全,但要我说,只要你正确使用它就行了。 头枕的确很舒服,怪不得之前有试驾的网友说想偷回家去,不过主驾驶位没有,不知道这是不是标准配置。 整个中控系统的逻辑则还需要再熟悉熟悉,第一次用的话感觉会有点复杂。这里不得不吹特斯拉,是目前用过最顺手的大屏设计逻辑。虽然第一次用起来有点不太习惯,但是当你熟悉了之后整个逻辑用起来非常的棒。同事也说理想 ONE 的大屏用熟悉了的话也很好用,等我多用几次再做点评。 开的时候车已经快没电了,用的是增程模式。正常开,如果不说刻意去感受,我想大部分人都不会察觉到増程器的启动。启动后仔细察觉刻意感觉得到,主要是踏板传来的震动方面,但増程器的声音是完全被行驶起来的风噪路噪改掉的,所以不会像普通的混动车那样有明显的发动机声音。对于那些不说很敏感的人来说,估计刻意感受也感受不出启动和不启动的差别。我想这个问题大家也不需要去纠结了,你开起来完全是电动车的驾驶体验,NVH、平顺性上肯定是比普通的混动车要强很多。 今天主要体验了一次自动辅助驾驶,前些天在微博上看到理想 ONE 能过圆形弯道,所以今天也特意找两个弯去试了一下,在面对这种圆形弯道方面的确比目前除特斯拉外的其它自动辅助驾驶要更强。主要表现在来到这种弯道之前,其它车型基本自动辅助驾驶都是直接退出了,但理想 ONE 今天试了三个圆形弯道,一个成功,后面两个都在最后快出弯的时候退出了,这种表现已经出乎我的意料了。 最后要夸的一个点是空调的调节方式相比其它的大屏好用太多了,直接用手在屏幕上上下、左右滑动就可以调节温度和风量,不需要进入二级菜单。当然存在的问题是无法精准的调节到想要的温度,只能有个大概,对于有强迫症的人来说,可能无法接受。当然了,你也可以跟其它车一样通过语音来调节。

社区动态

精选内容

理想汽车跟投的知行汽车科技注册资本增 5.2% 新增两位投资人

飞机先生 点赞 0 评论 0

理想ONE 1-6月销售9666辆 位居新能源中大型SUV市场第一

飞机先生 点赞 9 评论 10

新出行销量点评丨特斯拉 Model 3 销量超 1.4 万 6 月新能源累计销售超 8.6 万辆

陈大个同学 点赞 1 评论 0

理想汽车资本信息变更:11 位股东出质全部股权 为上市作准备

飞机先生 点赞 1 评论 7

李想点评拜腾:向来“抠”,但却是“活下来”的资本

飞机先生 点赞 10 评论 8

李想的“理想之路”初现: 理想汽车最早在 7 月赴美IPO

飞机先生 点赞 11 评论 10

理想ONE,是我的理想型吗?

Beautybaby33 点赞 8 评论 13

XCX-Pilot Test(1)丨测试理想 ONE 的辅助驾驶系统

熊子洋 点赞 14 评论 10

六个半月交付破万 理想 ONE 第一万辆在常州基地完成交付

陈大个同学 点赞 0 评论 0