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比亚迪唐EV

比亚迪 / SUV / 国产 / 纯电 短片解析
25.99-35.99w
8.5
综合评分
  • 综合功率 360 kW
  • 纯电续航 520 km
  • 慢充时间 0 h
  • 轴距 2820 mm
  • 电池容量 83 kWh
  • 百公里加速 4.4 s
  • 综合能耗 0 kWh
  • 能量密度 161 Wh/kg

在售/即将发布车型

  • 在售/即将发布
  • 唐 EV600 智联创悦型纯电续航 520km 电池 82.8kWh 综合输出功率 180kW

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  • 唐 EV600 智联创享型纯电续航 520km 电池 82.8kWh 综合输出功率 180kW

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  • 唐 EV600D 智联创睿型纯电续航 500km 电池 82.8kWh 综合输出功率 360kW

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  • 唐 EV600D 智联创领型纯电续航 500km 电池 82.8kWh 综合输出功率 360kW

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  • 唐 EV600D 智联创世版纯电续航 500km 电池 82.8kWh 综合输出功率 360kW

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车友点评

1234向前进

点评车型

唐 EV600 智联创享型

个人评分8.5

点评:优点:最满意的是整体的驾乘体验,从E5置换唐EV首先空间上提升了两个档次,其次续航里程上达到了燃油车的标准,城市内充满一次电可以跑至少460公里以上,完全没有了充电困扰。整车调校优秀,悬架软硬适中,底盘紧实,密封优秀,噪音很小,100km/h的时速下有部分胎噪和风噪。科技配置充足,目前已经使用过主动安全系统,包括碰撞预警等,配置ACC自适应巡航系统,跑高速驾驶员轻松,360度影像系统成像清晰,并且可以自由切换各个位置的摄像头,保证了安全无死角。操控系统灵敏,湿滑路面重刹车没有出现车辆打滑现象。 缺点:科技配置较多,会消耗掉部分电量,新手拿到车后上手操作较难。部分功能有使用条件,要达到相应条件才可开启,上车时需要单独设置,比如ACC自适应巡航系统的启动条件是必须关闭强制刹车系统。后备箱感应开启系统需要特別学习,新手拿到车基本不会用。续航显示容易造成驾驶员误解,隐藏电量额度较大,表现满续航520km,直到最后100km时数显掉的较快,后100km数显变化很慢,容易造成驾驶员对剩余电量的判断不清。 续航:在市区行驶真实续航里程大概能到450公里左右,有一次上高速开的比较快没有使用定速巡航,续就只有350公里了,所以续航还是跟平时的驾驶习惯有很大关系。 空间:空间很大,无论是前排、后排还是后备箱。 外观:唐这个系列的车外观我都非常的喜欢满意,而唐EV更为突出,少了需要考虑发动机散热的这个因素,让前格栅的设计更为大胆,矩阵式格栅让整过车头显得非常大气。前大灯让整台车看起来非常 有神,贯穿式的后尾灯让整过尾部看起来非常流畅自然。

熊子洋

点评车型

唐 EV600D 智联创世版

个人评分8.5

点评:优点:纯电续航数据很扎实,试驾过程中车辆基本上是满载的情况,而且后备箱还满载了各位乘客的行李,车内开暖风 28 度,开着音乐、开着座椅加热,走走停停,并没有一个固定的路线,而且我们开到风景比较好的地方就停下来拍照。出发时满电,去酒店上接所有的乘客,仪表盘显示 496 公里的续航。绕湖一圈,然后到达原子城纪念馆,实际开了290公里左右,续航显示还有 104 公里。 优点:值得一提的唐 EV 车内的静谧性,很多人之前已经体验过。在这次活动一天的高强度驾驶过程中,后排的乘客可以好好的休息一段时间。在车内外温度差二十度的情况下,唐 EV 空调也足够给力。之前只知道全新唐 EV 升级了隔热玻璃,夏天可以对环境热源进行有效阻隔。这次可是实际遇上了极端寒冷天气,不仅车内温度升温很快,保温性也好,可有效降低空调系统的负担,另一方面也降低了电量消耗。 缺点:存在扭矩转向现象

社区动态

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