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理想、蔚来两家的城区 NOA 进度比想象中快很多。 最近深度跑了几家的内测城区 NOA ，体验后对今年北京车展非常有信心。 今年加上供应商队伍，高阶智驾的话题和队伍绝对壮观。 今年车展应该围绕无图、可用范围、端到端大模型三个主题。 最近和很好的朋友聊天，也围绕无图化能力“辩论”，但说人话其实总结成两个问题，一个是对地图运营维护，一个是行车算法与数据。当然还有成本效率不在我们今天聊的范围内。 1｜到底什么是“无图”？ 这次体验下来明显感受是大家开启范围都高了不少，从之前城区的某段路可开，到快速扩散，而且我还走了很多没有高精地图的覆盖区，比如小路、山路、桥洞...系统居然都可开启。特别这次理想，非常确定，对无图的切换，很有惊喜。 最近市场对无图的争议非常多，实际是无图的准确定义是无高精地图，但还是必须有图。至于这层“图”，如何定义，各有说法。 是导航地图、还是比高精地图更低的数据地图，大家策略有很大不同。比如有的本身做智驾又有资质、也有的收购带资质的图商、也有选择和图商合作生产线采图制图，也有本身就是图商下场造车等。 比如理想相比上一个版本（我体验的是去年年底），明显感受到系统无图化的迭代明显框架做了切换，体验大有不同。如何可以看纯无图，比如可以看开启范围有多到，比如看前后有匝道口比较复杂的时候偶尔会选错匝道，有时候过一些路口、复杂匝道有些拧巴，还有看 SR 显示范围，实时环境信息的数量和准确度，这些都是参考的一部分。 实际上用户感受到的核心是体验，是开通范围是否够大。实际并不在意地图形式如何。比如目前些系统会在无图版本中也融合了一些已有的高精地图数据，让体验跟稳定。我觉得这些都不是坏事，用户只要odd开启范围够大、连续性好、稳定性高，那就是好用的 NOA 。 2｜端到端，定义还比较模糊。 端到端大部分还没有定义，基本上只要上了大模型神经网络就可以称为端到端了。 端到端为什么重要？因为过去如果靠人工规则解决 1000、甚至10000个场景没问题，但是城区一旦开城，应对的可能是数十万百万个场景，这时候纯缺用人工规则根本无法解决问题，目前自研车企也耗不起人海战术。 其次规则虽然好用，但场景复杂、里程变长系统就会有出现一些“愚蠢性错误”，天花板也不够高，所以大模型是目前各家自研车企的核心策略。 今年头部自研车企、供应商方案基本都会宣布自家的大模型+无图计划。 但端到端不是去读人的驾驶习惯，而是学习如何理解场景，学习规则来驾驶。比如大模型不是去学习不同人的驾驶习惯，而是知道开车的边界在哪、如何去理解场景让通过策略更类人。特别是如果抛开高精地图，在行车策略上有更高的要求。 解下来大部分系统切换无图后大部分会有明显回退，比如路口、左右转、两轮车行人的识别等，但这些都是必经之路。全国都可用也不是“跃进式”，但这也是下一次技术博弈、数据累积、用户体验差异之争...
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智能驾驶，蔚来仍然是那个顶尖的选手 一文带你看懂蔚来智能驾驶发布会的信息 李斌首先以鞭打沈斐开头 说之前1000公里续航测试，他用nop+的能耗比沈斐“自己开”好很多 这个梗真是久久不能过去...... 这个发布会让我来说说其中比较爆的几个点 ———————————————— 1、别家为何有免费，而蔚来收费 行业中有的车企说免费，但是蔚来采用订阅制 是不是蔚来就不划算了呢？ 其实就是别的车企先收费，包含在车价中 不然他们怎么带激光雷达的车型和不带的价格不一样？带城区领航辅助的贵几万怎么解释？ 蔚来全系标配高规格激光雷达 后面产品效果好，大家订阅全域领航辅助，380一个月，效果不好，大家就不订阅，车企有动力把产品做得更好 而一次性付费了，后面升级迭代车企没有动力了 不然怎么解释那么多“吹牛逼”但是“没落地”的产品？ 我们车型现在送一年全域领航辅助，后面效果好大家会购买 2、行业大牛少卿说人话 任少卿是蔚来智驾团队负责人，行业大牛 大牛到什么程度，就是自动驾驶这个行业，没有人不知道少卿，全球AI影响力榜单排名第十，中科大天才少年，世界上智能驾驶十大有影响力人物 少卿自己亲自出来说智能驾驶 技术大牛分享，不怕满嘴跑火车 结论就是 最大范围的全量用户推送，需要安心安全的体验，和最广的里程覆盖 3、行业最顶的一套系统-Aquila蔚来天鹰座超感系统 又是一个“天”字辈的系统 这个系统随着蔚来当时2021年初的NT2.0系统发布，300线超远距离激光雷达，4orin芯片的配置，高规格800万像素和300万像素摄像头，仍然是现在智能驾驶领域的“王者” 瞭望塔式的方式，也是行业引领者，很多行业车企争相模仿 加上ADAM中央计算平台，NADArch智能驾驶架构及先进算法模型 说人话就是，智能驾驶硬件最顶 天花板最高 不怕后续持续进化中落伍 还被行业争相模仿 4、群体智能，和友商有什么不同 道理的验证，只能通过车来进行。 友商是自己百来台车，自己跑，自己验证，开城验证速度很有限。 蔚来是群体智能，所有NT2.0的车都可以验证，上万台车来一起验证，速度几何倍数增加 所以蔚来城区规划里程开通计划，实际城区开通里程数和实际城区累计验证里程数，已经是翻天覆地的变化 5、智能驾驶行业第一 蔚来一直比较低调 不爱吹智能驾驶如何牛 但是一直是行业第一梯队 不吹牛逼，数据说话 行业最广验证可用范围 行业开城最多（726座，剩下个位数就是香港、三沙、台湾等没开城，原因我不说了吧） 最多城区道路验证里程 6、蔚来对行业的输出 蔚来提出了智能驾驶要解放人类驾驶员的劳动强度和提升安全为目标 2025年蔚来目标是80%的使用时长占比 相比人类司机10倍的安全性提升 同时向行业输出两个指数： 智驾可用指数、智驾安全指数 7、智能驾驶运营精细化 什么？这玩意儿还要运营？ 司机不守规矩要不要有惩罚机制？ 产品迭代需要司机不断学习吗？ 蔚来智驾分，驾驶员安全行为引导机制，通过分值变化，让驾驶员关注并持续确保自身正确的驾驶行为。 8、重磅彩蛋-离车换电 你忙你的，车子自己换好电，满电停入泊车位 是不是体验拉满？ 还可以扩展到半夜车自己去换电，早上你满电出发 是不是体验绝了？ 这是行业中的“顶级”补能体验 蔚来正在测试，即将发布 又是对行业补能的降维打击 不浪费你一分一秒补能的时间 记住 名字就叫做离车换电 ----------------------------------------------------------- 整个看完蔚来智驾发布会，我有种畅快淋漓的感觉 技术蔚来 可能前期打地基的时候会在宣发上面吃点亏 但是后面盖高楼将会行业“独一份” 智能驾驶数据领先、体验领先、理念领先 还会给行业输出领先的概念和思维 2024年，成为1016tops算力的车主，就是领先其他车主！
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