冬天到了 相信大家都会打开空调热气功能  但是零跑C11🚗选装包有购买的话 还具备额外的座椅加热和方向盘加热等功能 
今天开着零跑C11🚘以50-66KM/H的速度范围内走了将近2⃣️0⃣️KM的国道上实测电耗水平。包括打开了座椅加热，方向盘加热，以及空调热风三个额外电耗功能。

🌈老家（泉州惠安）的气温差不多在12-17摄氏度之间，中雨🌧️。走的是国道，所以速度在55-65之间，没有明显上下坡。

🌈中午1⃣️1⃣️点多出发，从村里出发去县里，出发时下着小雨，气温15度左右↔️，总里程20公里，时速在55-65公里左右，为了得到纯粹的能耗测试数据，开启空调热风和座椅加热以及方向盘加热。

“三热”一开，刚开始电耗明显很高‼️直接奔22KWH去，但是开了一段路后，电耗慢慢稳定下来，直到停车位，最终电耗为18.1KWH。车里就我自己一个人，🚙车顶行李箱大概增加0.5KWH的电阻。平时晴天☀️的国道能耗大概在16KWH左右 。所以综合了“3⃣️热”和雨天阻力变大🉐️因素，能耗增加了2.1KWH⚠️ 这个还是可以接受的！ 表显纯电续航达成率82.95%，这个成绩已经较为出色了，毕竟开了这么多额外的加热功能，而且是在雨天，冬季的测试🫵

综合来说，零跑C11🚗是款非常不错的SUV，续航很扎实！而且9⃣️号就要发售的C11增程式也要面对大家了，对于下一辆车有续航焦虑的新用户或者想换车的车友来说，不断进化的AC11🚗也许还真是一个不错的必看选项。