购车：实际上，跟很多刚需买这台想法不同，我没有太大刚需，首先是我妈的黑猫在武汉，8月9月也基本是我在用。自己也有一台316MT可以代步，老婆也有台凡尔赛在开，所以跟很多朋友不一样是，我没有啥需求买这台深蓝。但是最后还是买了它，简单用四个字形容过“色令智昏”，莫名其妙成了它的车主。

最大失误还是，让我无意中看到了他的颜值，在7-8月就被他颜值所吸引，基本上都看了其他KOL的评测，都赞不绝口，当然拉，作为一个车评人，我也能感受到，赞不绝口车评话术里面也有跟长安深蓝维系关系的内核所在。但是可以确定的一点是，这车没有太大的缺点。

8月底，深蓝增程版到店，我就去试驾，当时增程是一个灰色车，黑内饰，头枕还可以挂东西。内饰外观都很不错，网上很多人说这内饰没质感，那买凯美瑞的买亚洲龙的人，怎么活下去？再加上深蓝小哥的热情推荐，试驾完增程版，只能说比我黑猫高级太多了，因为试驾时间有限，也就是开了半小时吧，操控舒适性感觉都是比较平衡，没有特别强调操控，舒适性让我有些意外，因为带电池的车，车重偏大，舒适性都会下降，比如DS9 插混的底盘就没有DS9汽油的好，但是深蓝这个车，底盘有点东西，没有像之前开过的电车那么偏脆硬，有点松弛感，很不错。我就下了2000意向金，告诉我有一个月反悔期。这个时候我家人都不知道，我想买电车，我跟他们说都是试试看，因为我工作就是试驾车，分享感受，所以他们并不觉得奇怪。

然后一周后，纯电版到店，我第一时间试驾，感受很不错。车头非常轻盈，有些像保时捷718这种MR小跑车的感觉，比增程版更灵动，动力也更强，毕竟5.9s的加速能力，放在燃油车就是330i的水平，然后坐姿确实跟网上说的差不多，偏高，但是它重心不高，而且侧倾抑制很好，然后在app上选了配置，唯一的选装就是那个钥匙。因为考虑到万一，我给父母用呢？他们黑猫万一要卖掉呢

期间的一个月，我一直没锁单，因为我还去试驾了海豹，一分钱一分货，海豹确实要更有质感点，但是内饰外观太搓了，说句难听的话。

BYD是不是担心，别人没发现，它请了设计师，线条浮夸的很，杂乱无章，真的有水平，化简为繁还得看DS9的设计，繁复的细节却让这台车非常整体。但是海豹身上却有太多无用的线条，无故而兴，无故而隐。

作为一个对汽车美学有强烈追求的，法系车研究者，对于海豹的造型，我只能说实在抱歉。

深蓝颜值实在高太多了，好看，有一种高达的感觉，很多细节设计让人觉得出其不意，比如三叉菱的前后灯具造型，别出心裁，然后有些像超级跑车，兰博基尼的线条，比如车头短且低趴，后部高且陡峭，加上 19 寸的大轮毂，而我选的是带装饰盖板的，让车轮的视觉跑动效果非常漂亮。哪怕是摆着看，也觉得它的造型是值得花钱的，为长安的设计部门点个大大的赞。而且中央扶手箱里面，还特意设计一个夹子，可以夹证件，不得不说，细节，还得是细节，才能打动人心！

一直等到9月底，销售给我主动沟通，问我考虑好没，实际上我并没考虑好。但是黑猫，我开了一个多月，觉得还是太廉价了。而且如果全家人坐上面，我总感觉好像有点对他们不够负责，不够安全。销售第二次打电话跟我确定的时候，我说还是没考虑好。我说我如果我没确认是不是就默认锁单？他说是的，我说那好吧。那就等系统自动处理吧，其实内心比较纠结，到底要不要给黑猫升级一下，而我妈又不怎么开车，两年多，黑猫在她手上开了4000多公里，几乎等于不开。

而我手上车子也不少了，我和媳妇儿一人一辆，虽然做汽车广告有点收益，但是也经不起这么败家啊。。。

但是等我想起来深蓝这件事的时候，已经是系统自动锁单第三天了。那就这样吧，锁就锁单吧，反正我没钱提车，而且据说深蓝挺火爆的，也要等车，那么就等等吧，等年前能把欠款收回一部分，说不定就有钱提了。

但是万万没想到，10月消费市场急转直下，加上增程竟然比纯电定的多得多，甚至有些地方已经达到7：3，而长安显然是打算大家都主要买电动的，不然，它何必对于增程的技术着墨甚少，甚至都不提热效率的问题，所以用脚趾头也能想明白，这平台应该是纯电的，半路出轨开发了增程，但是目前政策和国情，增程意外成了，版本之子，我看很多8月下定增程的人都没匹配上，相反电车订单，却大大加快，所以10月底某一天，突然我的系统通知我，车子已经开运。我就着急凑钱了，东拼西凑吧，可算是把钱凑了大部分。然后用免息贷了1/3的款，然后我妈的黑猫也给处理掉了。因为黑猫买的时候有优惠，所以这车保值率高的惊人。而我为啥买纯电，因为我汽油车有了，而且电池成本越来越高，明年国补退坡和电池涨价，电车的价格我认为短期不会跌。而且老百姓买电车的想法会越来越普遍，那么深蓝到时候出售也会像黑猫一样，几乎等于白用，何乐不为呢？

所以赌一把，明年深蓝能涨一点价，那我等于白开半年，还能做点长测内容，给大家一个更深刻的用车体会。

10月底把车提了，提了第二天，汉阳就封闭管理，而且去提车的时候还是偷偷摸摸的，因为市场也被勒令停业，深蓝店内连个灯都不敢开，我历经最这辈子最最最最简单的交车仪式，就是给我一个纯纯纯纯的裸车，什么东西都没有。别说花了，连根草都没有，当然当时也有口罩的原因，唉，这么没仪式感就把18捆钱丢了，我还是第一次，心里真的有些失落。

然后到现在才跑完这前面1000公里。这个车使用感受是啥样的呢？总之就是买的时候期待值很高，到手之后，发现还是有些不能到我的预期。比如了解我的就知道，我是一个非常在意驾驶质感的人，不然我也不会被法系车圈粉。

转向质感，我尤其看中，但是深蓝的转向就很廉价，我可以说跟凯美瑞比都算差的，只比雅阁天籁这两台破车强点，跟508L 3系这些优秀的转向车型没得比。这也是我两次试驾，过于沉醉于造型而忽略体验的东西。退一万步说，要是当时找深蓝的媒介，借一台深蓝开三五天，拍拍节目都可能让我对于深蓝热情冷却。深蓝的转向问题，大概就像马自达粉丝天天吹自己转向屌一样，我只能说抱歉，马自达的转向只能说满足经济型车的运动定位吧，毫无质感。深蓝的转向就是马自达转向plus！

避震器的高速复原阻尼不足，这台车的阻尼在高速段有些欠缺阻尼力，比如限速40的匝道，我开个80，如果匝道还有起伏翻飞路况，那么车子就有种飞翔的感觉，欠缺接地感。给人的驾驶信心不足，如果增强它的高速复原阻尼，那么会更有信心挑战山路和一些扭转翻飞的路面，但是可能会牺牲部分舒适性。所以我在纠结山路计划到底拍不拍这台车，UNIV我也没拍，但是赛道试过UNIV了，除了标配轮胎比影豹好，其他底盘属性绝不如传祺影豹。

HUD光大了，体验不够好: 这个HUD光显得大了，可调余地很小，总感觉是歪的，然后就是焦点忽明忽暗，深蓝HUD就跟汽配城买的水平差不多吧，优点是信息倒是不少，比凡尔赛的HUD差远了，我不知道深蓝的HUD是不是在玻璃上省了钱，。凡尔赛的HUD配置，玻璃也是独特的，低配想改根本改不了，所以凡尔赛的HUD非常清晰。

噪音，它的噪音低速挺好的，废话，电动车没有发动机低速噪音是天生好，但是到了80以后，就发现它依然是一台经济性轿车，噪音控制比较一般，也就是跟雅阁这种废物相当吧。而且不同于雅阁是路噪很大，盖过风噪。这台车是风噪和路噪旗鼓相当。跟凡尔赛比，不管是路噪还是风噪都算落于下风。跟自主品牌15万的燃油车 相当，如果以18.4万的价格看，它的中高速段的NVH只能给一般的评价。

驾驶性，舒适模式下，车辆似乎有限制功率，体感觉得大概只有6成动力，比如我喜欢舒适模式开车，但是有些时候，单车道超车，我开燃油车一定是地板油的，开电车200%地板油，但是它舒适模式下限制电机最大功率输出，虽然节能，但是间接提升了我的超车的危险性。

低速停车挪车，DR切换必须等到车子停到0kph才能做切换，否则就提示车速过高不让切换！我觉得很不舒适，我之前不管是开DCT（干式）还是AT车，我都在-5-0-5kph之间，在D-R切换没有任何问题，但是这台电车偏偏有问题，而且我的黑猫之前也没有这个问题，浪费我挪车的时间和影响我的停车的流畅性，因为你要彻底的停车，你就需要踩刹车，刹车踩了，一定有一个减速度从-0.3g突变到0的过程。同时，这台车的转弯半径不算小，不知道为啥深蓝设计前轮转角的时候，没有体现出后驱车的优势，令人费解。

音响，这个音响有些随心所欲，一回儿有点质感，一会儿你都怀疑这是什么音响，12个扬声器好像彼此在打架，太随性了。凡尔赛的8个无名氏扬声器暴打深蓝，除了最大功率外。

能耗汇报：

1000公里，走了各种路，最远去了咸宁露营。

高速能耗是这样的，因为我开法系车，欧系车为主，所以低速是不可能低速的，省电是什么东西，怎么快怎么来，我两次回咸宁，每次110kph时速巡航，大概一度电能跑6.5km，这台车一共60度电，留10度电，找充电桩，也就是我110kph时速巡航，我可以安心跑330km，今年武汉的气候很反常，已经过了立冬了，我在办公室半夜穿着短袖给大家码字。330km是什么概念呢，从我汉阳的老巢去我媳妇儿娘家，大概是310km，所以理论上，我可以中途不休息直达目的地。但是从汉阳去宜都，海拔是略有上升的。所以这个挑战是非常有刺激的。等我去汇报一下。

市区能耗非常优秀，也是我买这个车原因所在，因为我们国家电力福利到位，英国一度电一英镑，大概是8块钱，而我国居民用电才6毛钱，所以中国老百姓开电车真的完全不care电耗，我觉得是媒体的责任。任何节能的事情都是值得大家去鼓励去宣传的，更何况是咱们刚奔上小康，顿顿吃肉也就是这十几年发生的事儿。这台车市区能耗，12.5左右，也就是一度电可以跑8km，这个成绩算是非常不错了，因为我的黑猫一度电城区也就是10km，而这台车比黑猫重了700多公斤。

我一直在租的别墅充电，到目前为止，我一共用了133度电，等于花费了80块钱。也就是深蓝的在用居民电的情况下，一公里，8分钱，省到没边了。。。但是如果电价跟欧美接轨的话，我相信深蓝的轻量化和 高效率价值会有更大意义。而同尺寸ET5，百公里18度20度电，就直接会让人劝退。

我也试过快充，最快的功率是90kw，一分钟可以补能12km，也就是10分钟增加120km续航，30公里可以增加360km，很满足了。我计划用它跑跑长途，跟西南媒体，跟两广媒体联合做一些项目。反正它能耗低，高速省一半花费。

优点：

向日葵屏幕的人机非常优秀，主动偏转，仪式感和便利性绝绝子！比所谓旋转屏幕，强不知道哪里去了。而且深蓝在屏幕上有自己的看法，没有过多的增加屏幕，而是比较克制的使用屏幕。屏幕尺寸刚好，然后增加了中国喜欢的仪表屏，内容比较简约。

ADAS，我有一次开深蓝去跟开001的朋友互相试车，我发现深蓝的ADAS是真的好用，ACC LKA都很准确，过弯很流畅，001简直是辣鸡水平，可以说10万块的某些自主品牌都比那货强。然后ADAS警报真的特别好，比如盲区监测，比如开门提醒，这些小功能，属于你不用，不知道它多好用。用了就想以后每天车都必须得有。

空间：很牛逼，后排趟角和空间都很足够，我妈都说好，然后储物空间设计合理，够用且好用，前储物箱是真的牛逼，感觉塞个24寸登机箱毫无压力。真的可以称之为前备箱。

底盘转向的平衡性：这台车是长安第一台RWD车，后驱，但是有一说一，长安的底盘一般，志不在此？还是咋滴，（长安在我心里，在自主里面排个中游吧，传祺水平属于国内自主顶流，吊打日系无压力），但是深蓝SL03已经是长安最强的底盘了，没有之一。它的平衡性不错，很容易做出直觉性的漂移动作。而且长安很绝，让你玩的尽兴，它的ESC真的可以“关”，但是有两个大原则，一个车速不能超过20kph，一个是横摆角不能超过太多，两者有一条打破，那么ESC底层就来保护你。UNIV其实也是如此，它不能真的关。但是台面上，它给你一些自由度。

所以，你水平够高的话，你可以开着它，低速绕圆漂移，横摆角很夸张那种（我计划用这个教别人湿地漂移玩）。要么你就横摆角控制住，很小的一个反打方向盘，油门顶着，车速可以做到60-80kph，小角度漂移出弯，很刺激。怎么说呢，就像你开着一个M3 M4 维持一个小小的漂移角，拉着烟把车拉直。

底盘舒适性（满足国人用车习惯速度下的舒适性）：到底是中国工程师为中国人设计的车和调校的底盘，深蓝特别优化了过减速带的舒适性，它前后桥的平衡感一致性很强，柔化了，冲击的锐度，相对而言，凡尔赛前桥过减速带就更颤些。而且深蓝的底盘走烂路的水平，在中国老百姓的速度下，表现极好，中国走坑洼路面都喜欢降速到20-30kph，这个车速下，深蓝滤震和抹平路面能力极强。作为对比，凡尔赛在中国老百姓走烂路的呃时速20-30，它会显得有些摇晃，就像一艘大轮船一样，忽悠忽悠的，但是如果以欧洲佬飙车的风格，WRC风格冲进去，烂路不减速，深蓝的滤震和抹平能力就显得一般了。凡尔赛在60khp以上就进入甜区，各种粗糙路面，搓板路，开60-90kph跟魔毯一样飞驰，车身相当平稳，但是深蓝到了80kph，它的平稳性并不比凡尔赛好。而60kph走水泥板块路面就是深蓝的甜区速度，低了高了都会变差些。总归来说，18万的话，这个舒适性，对我来说只能马虎接受，如果深蓝是燃油车，这底盘我最多出15万，多一分钱都不行了。但是你们也知道，现在十多万的电动车，底盘都什么水平，咱们就不点名了，深蓝跟电车比，算是还可以的了。所以侧面也看得出来，电车从底盘感受来讲，目前性价比并不高，成本都花在电池上了。。。

开了深蓝一千公里，才发觉凡尔赛是我今年买了最觉得超值的一台车，16万的车价，底盘车身转向都越用越香，超越16万的体验，而且你一旦适应这种好底盘转向，你对再也不愿意降低标准去适应更差的了。

个人建议：

长安深蓝的app直接枪毙吧，审核一张图，审核了一周。

请车机UI团队，为我的晨曦粉重新设计一款UI，绿色和白色跟晨曦粉确实不对付，虽然我看习惯了。但是不够美，最简单的开发，就是让UI的那里那么绿绿的色，做成自定义的，我可以换成跟我车同色的晨曦粉。

舒适性模式KD模式下请给出最大的动力同时对转向手感做增强，因为我既然KD了说明我就是要全部的动力，ALL!

还有D-R切换的车速给一点车速，我真的不喜欢完全到0才做切换，很影响流畅性。

一句话总结长安深蓝SL03:

新时代的电动锐志

便宜大后超，看着运动，实则居家，刷圈也还行，但是驾驶感受真不运动

但是姥姥锐那动力和高速稳定性显然都没办法跟深蓝同年而语，最简单来解释这台车，大概就是这么个意思吧。