作为1月3号订过特斯拉Y但至今未提，然后5月24号再大定了极氪的准车主说说自己的看法。以下说法都是主观的，甚至是猜测的。

去年就一直在看当时还叫做领克zero的预热，自己对旅行车比较感兴趣，极氪虽然不算纯正旅行车但也相近。对吉利集团和沃尔沃都比较看好，直到订特斯拉也还心心念念的关注。若非特斯拉品牌崩盘延迟至今或许也没有机会订极氪。

我在某条评论中说过，极氪的火热是源于多方面，甚至是狗屎运。

极氪的发布会刚好赶上了特斯拉上海车展的舆情，电车爱好者几乎都考虑过特斯拉蔚来和小鹏，而特斯拉又是销量的大头，暴跌的特斯拉和有竞争力的试水价格足以喂饱乃至喂涨极氪。

对此极氪是没有预料到的，同时极氪的发布是极其仓促的，漏洞百出，宣布的伟大计划可能没几个能按时推进。个人猜测极氪的定价原本是一种试水，对于价格并没有严格核算，或许有赔本赚吆喝的嫌疑，毕竟工厂初期成本还没有摊薄，很多物料成本可能也没有确定。原本计划的试水预算投入或许已经不够。过高的关注度让人仔仔细细把所有特性看了一遍，标配隐私玻璃深入人心。

但没有一个品牌会把流量和订单给退出去，极氪才开始全力运转。比如YYP试驾中的教练优雅从容，老谢试驾中的教练就变成了憔悴油腻。对于成本，极氪的平衡策略就是主推U版，甚至还发布了一个漏洞百出的订单选配大数据，试图用从众心理说服大家选顶配。。至此，一切都还正常。

但大家还在期望真正的惊喜，结果极氪送来了隐私玻璃不标配，副驾座椅通风额外收钱，黑色饰条和C柱黑化收费选配，且未公布价格。然后传出800V变400V。。

个人认为，黑色饰条和C柱黑化的确不该收费，就算要收，也要价格一并发出，否则未知会让人烦躁。隐私玻璃个人不了解差价到底多少，但隐私玻璃标配的确过于深入人心，会有很多人条件反射式反噬。总之极氪这一步错就错在一次性发布了太多付费选配，且未公布价格，隐私玻璃一刀切且未提供选配方式，并且隐私玻璃的标配过于深入人心。而且第一批用户送了21寸轮胎和电光蓝，原本慷慨大方突然变得扣扣搜搜，一项隐私玻璃突然被收回是谁都没想到的。

希望极氪能将错就错，对7月31日前车主将隐私玻璃标配。车是好车，但只有第一批顺利和谐交付，才是口碑和品牌的形成，这是花钱都买不来的。配置和价格的调整放到第二批次以后。当然，此条仅限建议，建议的意思就是绝非强求。

另外，关于自动门和内饰，再复述下自己的建议。自动门既然很多人又爱又恨，又都想要EC天幕。何不将这两个配置合二为一？电动门只保留前排足以，后排一般是小朋友或客人乘坐，电动门不见得实用和安全。但是前排司机和副驾驶不存在这个问题。而且避免了不熟悉的人上车时的尴尬。将后排的自动门成本转换到EC天幕上，岂不完美？而且也不用再担心电动门失效被锁在车内的意外情况。

棕色内饰则希望摒弃红色缝线和红色安全带，棕色内饰受众一般年龄偏高，对这种过于夸张的配色接受度有限。并且繁杂的红色缝线让一块好皮变成乱麻一张。若有条件换回老谢试驾版本的棕色加黑色撞色也是非常不错的，个人觉得比现行棕色好看。

希望极氪能贯彻互联网和直营，做好车机和自动驾驶软件开发（至少要超越小鹏吧？），价格上贯彻所见即所得，不要再中间创造误会了，这个误会不是美丽的邂逅。