从岚图的定价来看，应该是卡着理想one定价的。起步价更低，加两万能上空悬，4.5S更快的加速，增程器排量更大，还多一缸，同样的连屏，还带高逼格的升降。从硬件上来说确实是理想的有力竞争对手，它把理想的短板基本上补齐了。然而光账面硬件上去了是不是就一定能卖的好呢？我主要有以下考虑:

1.增程系统能不能打？这是这款车的核心竞争力。虽然硬件指标上去了，实际使用时是否真的各种体验都可以全面超越理想one？包括车厢对增程器声音的隔绝，震动的隔绝，增城系统的算法控制等等。如果这方面不掉链子，那free就成功了一半。这一点目前我还没有亲身体验，不好下结论。

2.车机成熟度。有些人可能觉得车机都差不多，只是界面每家做的不一样。还真不是！不同的车机系统使用起来的体验感受真的千差万别。这一点理想one做的确实不错。卡片式的操作，类苹果手机的下滑菜单，三指下滑回桌面，真的特别贴心，流畅度特别高。我上周末受邀参加了岚图空间的开业典礼，体验了一下车机系统，从流畅度，易用性等方面，我觉得和理想one还有一定差距。不知这一点在最终量产车上是否能进一步优化。

3.硬件做工方面。一辆国产车卖到三十几万这个价格，用户不仅仅追求它的性能、空间，产品做工细节尤其重要，这是一款车豪华感的提现。目前从我体验到的试装车来看，free不尽如人意的地方还不少。例如车门内侧把手的松散和异响，屏幕上沿盖板的松动，车辆钣金接缝的高低不平以及缝隙宽窄不均等等。当然我体验到的只是试装的展车，不代表最终量产质量。如果在做工方面能把好关，free整体的设计高级感还是挺不错的。

4.空间。这一点显然free要比理想one差了一些。free仅提供5坐版本，而理想one有6座和7座可选，实用性更强，这也是理想one号称奶爸车的资本。在乘坐空间上来看，头部空间理想宽裕很多，特别是在副驾位置。不知为什么free把副驾驶的头部空间设计的那么局促。我175的身高把座椅调到最低，前倾身体操作副驾的话会直接碰到顶棚，必须使劲缩着头才可以，这一点让我记忆犹新。如果量产车同样是这样的话，我觉得在这一点上会给用户特别差的体验。

5.售后服务。在这一点上，大家可能有共识，新势力造车企业的服务普遍要明显好于传统车厂。特别是不计成本近似变态的蔚来服务，大家可能都有所耳闻。同样理想的服务也做的特别到位。传统厂商觉得车卖了生意就做成了，工作重心始终是放在发展新客户上。然而事实上，越来越多的购车用户，特别是高端一些的用户，对购车后的服务越来越看中。比如不断进化的ota升级，比如用户遇到问题后的及时解决等等。这一点上，出身国企的岚图不知能否拜托传统车企的弊病。目前岚图采用直营方式，抛弃传统4S店加盟方式，这会是个不错的开始。后续怎么表现，还要看厂家的具体表现了。

综上所述，岚图free作为理想one的攻擂手，有备而来，产品也很有自己的特点。能否对理想one形成有力冲击，关键还要看量产后的最终调教，能否发挥出它账面的优势。同时，在正式售价上我觉得还需要有进一步的下探。如果是目前这个价格，我觉得冲击理想one还有一定难度。

虽然我是理想one车主，但我希望free能成功，希望更多的国产车能雄起，让国产车摆脱低端的格局，迈向高端，走向辉煌。