近日广汽官方回应 1000km 续航争议称，目前石墨烯基快充技术将会首搭在 AION V 车型上，并可实现 8 分钟充电 80%，续航里程为 500km，预计 9 月份投产；而硅负极技术的电池将会应用在 AION LX 车型上，可实现 1000km 续航，预计今年年内投产，此外还透露广汽将部署建设自己的超充站。

而广汽集团在今日发布的相关技术说明公告中强调，目前石墨烯基超级快充电池和长续航硅负极电池是两种不同的技术，两个技术分别在今年搭载在 AION V 和 AION LX 车型上。

此外石墨烯基超级快充电池和长续航硅负极电池都已按照计划开展实车测试，但其也强调目前石墨烯基超级快充电池的普及有赖于国家超级快充相关标准的发布和高功率超充设备的建设进展。据公告称该电池需具备 6C 快充能力、结合 600A 高功率超充设备，最快 8 分钟可充 80%；整车电芯成本相比目前常规动力电池成本高 5%-8%。

而长续航硅负极电池的普及则受电池总成本、消费者接受程度的影响，市场需求具有不确定性。目前官方称正按照计划推进具有自主知识产权的硅负极电池的研发，最高可实现 NEDC 1000km 的能力。