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重磅车型齐聚 9 月新能源车新车前瞻
铭阳在学习 2020-09-03

成都车展后,各个厂商都开始有序的推出自己的新车型,而在 9 月将有不少重磅车型亮相和上市。其中有奇瑞蚂蚁、饱受关注的宝马 iX3、全新换标的荣威R MARVEL-R、又一新势力产品高合 HiPhi X、领克 PMA 平台打造的DC1E、沃尔沃 XC40 EV 以及很多人期待的福特 Mustang Mach-E。

宋Plus EV

  • 续航:405km、505km
  • 上市时间:9月

根据之前官方信息,宋 Plus 车型将会在 9 月上市,新车此前在成都车展发布并于 8 月 28 日开启预售。

比亚迪宋 Plus 除了 Dragon Face 3.0 的前脸之外,整个车身最显眼的要数那条从前大灯横贯整个车身一直延伸到车尾的这条腰线了,不仅带来了很有冲击力的视觉效果,也展现了比亚迪高造车工艺水准。

车身侧面,宋 Plus EV 的车身长宽高为 4705*1890*1680mm,轴距 2765mm。作为对比,宋 Pro 的车身尺寸为 4650*1860*1700mm,轴距为 2712mm。

宋 Plus EV 在内饰设计上也采用了新的设计,悬浮式设计理念、全新样式的方向盘、全新样式的空调出风口、全新设计的中控台、以及全新的内饰配色,同时也配备了氛围灯,整体的车内氛围都显得更加的有高级感,豪华的氛围更足。

宋 Plus 一共提供三种内饰配色,其中燃油版提供墨浸棕+玄武黑、玄武黑+赤兔棕两种内饰搭配,EV 版则仅提供日蚀蓝+苍穹灰一种内饰配色。之前官图上展示的“渐变色”就是呈现墨浸棕与玄武黑的自然渐变过渡,这种渐变色也是全球首款量产使用,采用全新的工艺,比亚迪拥有完全自主知识产权。

宋 Plus 提供两种动力和续航版本,其中 405km 版本搭载的是最大功率 120kW 最大扭矩 280Nm 的永磁同步电机;505km 搭载的是最大功率 135kW 最大扭矩 280Nm 的永磁同步电机。

电池方面,新车采用的是重庆弗迪锂电池有限公司生产的磷酸铁锂蓄电池,也就是和汉 EV 车上同款的刀片电池,电池能量密度为 140Wh/kg。

奇瑞蚂蚁

  • 续航:510km
  • 上市时间:9月10日

奇瑞蚂蚁于 8 月 29 日开启预售,该车共有两款车型,预售价为 16-17 万元,据官方消息新车将于 9 月 10 日上市。

外观方面,奇瑞蚂蚁采用了全新的设计风格,其中雾灯位置的导流槽不是只有装饰作用,而是确实能起到为刹车散热的作用。车灯并没有采用贯穿式设计,大灯之间采用了黑色饰板相连接。

车身侧面采用了大量曲线设计,在简洁线条勾勒下,带来了饱满的视觉效果。轮眉部分采用了黑色塑料件来点缀,让该车更具动感。车顶的镀铬饰条一直延伸至车尾,营造出悬浮车顶的效果。车身尺寸方面的长宽高分别为 4630*1910*1655mm,轴距为 2830mm。

车尾部分的造型设计较为饱满,尾灯采用了真贯穿式设计,后包围部分采用了黑色塑料饰板设计,并没有采用与车身同色的设计风格,银色下护板增加了车尾的力量感,也更显精致。

内饰方面采用了主流的双联屏设计,两块屏幕的尺寸均为 12.3 寸,方向盘则采用了较为运动的平底设计。挡把采用了类似飞机操作杆的设计,并且中控饰板位置采用了大量碳纤维装饰,让该车充满了运动氛围。

奇瑞蚂蚁的车身铝合金使用率超过了 86%,为该车减轻了将近 30% 的车重。并且铝合金的车身相较于其它金属来说要更加抗腐蚀。该车还采用了智能一体管电池液冷分控恒温管理系统,电机采用的是安川电机。

根据此前信息,该车还配备了 L2 级驾驶辅助功能,其中包含 20 个智能传感器,从而实现 AEB 主动刹车、LKA 车道保持、ACC 自适应巡航、APA 自动泊车、FCW 前碰撞预警、PCW 行人碰撞预警、LDW 车道偏离预警。

奇瑞蚂蚁基于奇瑞新能源 @LIFE 平台打造,该纯电平台打造的全铝车身架构为新车减重 30%。据悉,蚂蚁将会采用后置后驱的动力形式。根据之前工信部的申报信息,该车或将有最大功率 120kW\130kW 两种动力可选,而续航能力则相同,NEDC 续航里程同为 510km。

宝马iX3

  • 续航:500km
  • 亮相时间:9 月 13 日

上月,宝马 iX3 在德国慕尼黑进行线上首发,这也是 iX3 的全球首次亮相。作为首款搭载最新第五代 BMW eDrive 电力驱动技术的车型,新车将于本月 13 日进行国内首次亮相。

外观上,iX3 延续了 X3 的设计语言,但更多的是加入了 BMW i 品牌的设计语言。新车依旧保留了双肾的传统造型,用蓝色阴影勾勒出轮廓,看起来更新颖。中间区域整体采用简洁并具有科技感的黑色面板设计出隐藏式半封闭构造,既能降低风阻,又保留进气降温功能。

另外,新车长宽高尺寸分别为 4746*1891*1683mm,轴距为 2864mm。

车身尾部,在后扰流板两侧采用了蓝色的设计元素,具有空气动力学功能,也让整车看起来更加动感。

在内饰方面,iX3 与现款 X3 上的设计风格几乎一致,给人第一感觉依旧是豪华感十足,在内饰的一些细节上也做了蓝色元素的点缀。

宝马 iX3 的另外一大亮点是该车搭载了第五代 BMW eDrive 电力驱动技术,采用了后置后驱的形式。在动力参数上,搭载了一台最大功率 210kW,峰值扭矩 400Nm 的单电机,0-100km/h 加速时间为 6.8 秒。

电池方面,采用的是 811 三元锂电池,能量密度为 154Wh/kg,电池包总容量为 80kWh,可用容量为 74kWh,综合工况续航为 500km。支持 100kW 的直流快充功率,交流慢充最高支持 11kW 的充电功率。其中,百公里综合电耗为  16.7kWh。

荣威i6 MAX

  • 纯电续航:70km
  • 上市时间:9 月 16 日

上汽荣威 i6 MAX 将于 9 月 16 日上市发售。新车换装偏平化“狮标”Logo,并推出燃油版及插电混动版以供消费者选择,此前官方公布的预售价格为 11-13 万元。

外观方面,融入新家族式设计元素的荣威 i6 MAX 采用了扁平化的设计营造出更强的设计感,前大灯组与格栅相连,进一步提升了前脸的视觉宽度,日间行车灯采用了简洁的 T 型,搭配三段式进气口,进一步提升了前脸的辨识度。

车身尺寸方面,新车的长宽高分别为 4722*1835*1464mm,轴距为 2715mm。

车尾采用“L”型尾灯设计,并且通过贯穿式镀铬装饰相连,使车尾看上去更有层次感。下方新车配备了双边共两出的排气设计,看上去运动感十足。

动力部分,荣威 i6 MAX 推出燃油版及插电混动版车型以供消费者选择。其中插混版搭载由 1.5T 发动机与电动机所组成的插电混合动力系统,实现 1.1L 的百公里综合油耗,纯电续航里程谓 70km。

名爵 6 PHEV

  • 纯电续航:70km
  • 上市时间:9 月中旬

2020 成都车展第三代名爵 6 PHEV 正式首发并开启预售,有报道称新车或将于 9 月中旬正式上市。

外观方面,名爵 6 PHEV 车型与燃油车型基本保持一致,采用了全新家族设计语言。前脸采用多边形标志性格栅造型,内部则使用具有辨识度的黑色直瀑式竖形格栅线条进行点缀,配合中央银色品牌 logo,进一步提升了新车的辨识度,通过哑光黑与高亮黑两种配色,突出运动与立体视觉效果,前数字光轨大灯与前隔栅连接至一体,黑化的灯体与前隔栅相搭更突显侵略性。新车还新增了赛道绿涂装,是与名爵 6 TCR 赛车的绿色涂装相呼应。

车身侧面,可以看到该车采用了贯穿式腰线设计,从视觉上提升了车身长度。车身尺寸方面,新车长宽高分别为 4704*1848*1466mm,轴距为 2715mm。

内饰方面,新车以黑色色调为主,并有撞色饰条相搭配,座舱内部多采用了平直线条的极简主义风格,还包括有 12.3 英寸全液晶仪表、10.1 英寸 IPS 中控屏斑马智行系统、Bose 音响、电子挡杆、手机互联等配置。

在动力方面,名爵 6 PHEV 车型搭载了一台 2.0T 发动机和一台高功率永磁同步电机,最大功率 305 马力,最大扭矩 480N·m,百公里加速时间 6 秒,百公里综合油耗 1.1 升,纯电续航里程为 70km。

大众ID.4

  • 续航:555km
  • 亮相时间:9 月下旬

我们从海外媒体获悉,大众 ID.4 将于 9 月下旬正式全球亮相,与此同时新车将开启预订。

该车作为大众集团新能源系列的重要车型,未来大众 ID.4 将在南北大众分别进行国产。

外观方面,该车与 ID. 初见基本保持一致,仅在一些车身细节上做了一些变化。新车采用封闭式的前格栅,中间镀铬装饰条与两侧大灯相结合营造出了一种时尚感。下方的散热口造型比较夸张,让整车的气势提升了一个档次。

一汽大众 ID.4 CROSS
上汽大众 ID.4 X

据此前的申报图信息来看,新车长宽高分别为 4612*1852*1640mm,轴距为 2765mm。

动力方面,两款车型目前申报信息显示采用的是单电机,电机额定功率为 70kW,峰值功率为 150kW。电池采用的是来自宁德时代的三元锂离子电池组,新车的续航里程可达 555 公里。

目前,大众在中国国内拥有两家 MEB 生产工厂,分别位于上海安亭以及广东佛山,两款车型均会在这两个工厂投产。

高合 HiPhi X

  • 续航:610km
  • 上市时间:9 月 24 日

官方消息,高合 HiPhi X 将于 9 月 24 日全球上市。高合 HiPhi X 是基于 HOA 开放式电子电气架构开发的可进化汽车,官方称可实现“软件定义汽车”。

NT Door 全新车门设计中,乘客可以避免弯腰、低头、撞头,另外 NT Door 结合可编程智能交互大灯、ISD 智能交互显示与侧面光毯灯,打造迎宾模式。

内饰中副驾采用 IP 非对称设计, 配备 15 寸仪表屏、16.9 寸中控屏、副驾 20 寸大屏、流媒体后视镜、主/副驾电子外后视镜显示屏等。

动力方面,前后将搭载 200 千瓦电机,百公里加速为3.9秒,续航里程 610 公里以上。高合HiPhi X 将于今年年底实现小批量试生产,2021 年上半年正式交付市场。

荣威R MARVEL-R

  • 续航:未知
  • 亮相时间:北京车展

荣威R MARVEL-R 将于北京车展亮相,正式与大家见面。

作为全新 R 标首款旗舰量产车,将搭载上汽最先进 5G 技术,实现 L3 级别自动驾驶。新车采用集智设计理念,前脸采用贯穿式的前灯带,中间搭载了荣威家族全新 R 标,并支持点亮。新车采用了分体式大灯布局,搭载宇宙战舰式大灯,内嵌有矩形模块,具有科技感。底部大灯区域也大尺寸的箭矢式造型,点亮时产生光影,具有科技与立体感。底部还有参数化格栅设计,将有效疏导底部气流。

领克DC1E

  • 续航:700km(预计)
  • 亮相时间:北京车展

领克 DC1E 基于领克和沃尔沃联合打造的纯电动平台“PMA 平台”打造,续航里程有望达到 700km,定位纯电动跨界轿跑,新车概念车型将于北京车展亮相,预计明年正式上市。

从谍照可以看到领克家族标志性的分体式大灯结构和纵向竖条日行灯将继续出现在新车上,新车车身造型类似跨界车,DC1E 的车尾采用掀背设计,后尾厢门设计了类似鸭尾的造型,看起来比较具有运动感。

根据一份报告获悉,新车尺寸为 4850*1980*1530mm,轴距为 2999mm。

领克 DC1E 将提供单电机两驱和双电机四驱车型,百公里加速在 4.5 秒到 8.3 秒之间,最高车速超 180km/h,新车有望搭载 100kWh 的电池组,续航里程约 700km。其安全等级达到 CNCAP 5+,NVH 大于等于 7.5 分使得整车具备极好的静谧性。

沃尔沃XC40 EV

  • 续航:400km
  • 亮相时间:北京车展

沃尔沃 XC40 EV 基于 CMA 基础模块平台打造,同时共享给吉利汽车集团旗下品牌。

沃尔沃 XC40 EV 与极星 2 的电动机、电池组完全相同,前后双电机综合功率 320kW ,最大扭矩 660Nm ,百公里加速4.9s ,最高时速 180km。WLTP 续航里程 400 公里。

充电方面,沃尔沃 XC40 EV 支持 150kW 的快充, 40 分钟快充可充满 80% 电量。如果使用 11kW 慢充, 7.5 小时可完全充满。

福特 Mustang Mach-E

  • 续航:680km
  • 亮相时间:北京车展

根据此前外媒报道,车身尺寸方面,该车的长宽高分别为 4724*1880*1600mm,车身轴距为 2972mm。

该车采用了福特全新的纯电动平台打造,在 WLTP 工况下最大续航里程可达 600km(折合 NEDC 续航里程 680+公里),去年在北美发布时引发特 斯拉的极度关注,称 Model Y 迎来最有竞争力 的对手。此次福特 Mustang Mach-E 登陆中国,可能要在北京车展上亮相。

Polestar Precept

  • 续航:未知
  • 亮相时间:北京车展

极星 Precept 概念车将在 2020 北京车展亮相,极星 Precept 采用了不同于以往的外观设计,并且拥有很多科技配置以及全新的内饰材料,揭示了极星后续车型的设计方向。

外观方面,极星 Precept 也采用了 GT 轿车的设计,低姿态车身、流畅的外形轮廓,配合3100mm的轴距,这款车可以容纳更大容量的电池组。

作为一款新能源车型,新车的前脸并未采用习以为常的“格栅”设计,而是加入了极星 Polestar SmartZone。该区域集成了两个雷达传感器和一个高清摄像头,后续还将拥有为主动安全技术和自动驾驶辅助技术的升级的基础。

新车的大灯设计将标志性的“雷神之锤”LED 前大灯进化为上下分离的设计,更加动感的同时也揭示了后续车型的设计方向。

尾部,极星 Precept 没有传统尾部车窗设计,巨大的玻璃车顶直接延伸到后排座椅之后,而一体式的尾灯贯穿左右,呈现倒 U 字型结构,线条更加犀利;尾灯两侧同样有风道设计,运动性能更加出色。

此外,这样的设计也让后备箱获得了更大的开启角度和高度,提升了装载便利性。

内饰方面,极星 Precept 搭载15英寸中控触摸屏和 12.5 英寸数字仪表盘,后排车顶还有一块可以投影的瑞典水晶片。未来内饰将采用 Bcomp 的天然亚麻纤维复合材料。

极星 Precept 采用了 2X2 布局的座椅。采用了一整套由高科技环保材质和先进工艺打造的全新环保内饰,其中所搭载的 3D 飞线座椅,就使用的纤维源自可回收的 PET 塑料瓶,内衬和头枕由可回收的软木纤维制成,地毯则源自可回收的渔网。

据悉,整套内饰用料相比传统内饰件减重高达 50%,并能减少 80% 的塑料使用。

动力方面,它的一些技术参数可供参考:Polestar 2 搭载了前后双电机四驱纯电驱动系统,综合最大功率达 408 马力,峰值扭矩为 660 牛·米,电池容量为 78kWh(中规版为 72kWh),车辆在 WLTP 工况下的综合续航里程可以达到 500km。

奥迪Q4 e-tron

  • 续航:450km(WLTP )
  • 亮相时间:北京车展

奥迪旗下首款基于大众集团 MEB 平台打造的紧凑型 SUV 奥迪 Q4 e-tron,该车在去年日内瓦车展上正式亮相,并成为奥迪旗下的第五辆电动车型。,奥迪方面表示该车将会在北京车展进行国内首次亮相。

奥迪 Q4-etron 前脸采用了封闭的 Singleframe 设计让前脸看上去不会过于扁平,动感十足。多边形的大嘴设计依旧延续了下来,但是外扩形状发生了些许改变,变得更加圆润。

奥迪 Q4-etron 定位于紧凑型 SUV ,车身尺寸预计为 4590*1900*1610 mm ,轴距为 2770 mm,相比特斯拉 Model Y 会更小一点。

动力方面,奥迪表示该车将会搭载前后双电机,由此提供四驱系统,综合输出功率达 225 kW。官方零百加速在 6.3 秒左右,最高车速 180km/h 。同时,Q4 e-tron 预计会搭载 82 kWh 的电池包并提供 WLTP 450km 的续航里程。

售价方面,根据最新的报告显示该车起售价预计为 45000 美元(约合人民币 31.7 万元左右),预计将在 2021 年上市。

国产奥迪 e-tron

  • 续航:470km
  • 亮相时间:北京车展

之前国产奥迪 e-tron 工信部实车照曝光,从照片上看应该是 50 quattro 版本。整体造型与此前进口版的基本一致,增加了一汽奥迪的尾标。目前进口版奥迪 e-tron 补贴后售价 69.28 ~ 80.08 万元,官方 NEDC 续航为 470km 。而国产奥迪 e-tron也计划在北京车展正式亮相。

外观方面,奥迪 e-tron 使用全新的家族化设计语言,主动开闭式的银灰色八边形单幅进气格栅,搭配 e-tron 智能矩阵式大灯、专属多幅 LED 日行灯和极具辨识度的贯穿式光带 LED 尾灯,使 e-tron 极具运动感。格栅区域的铂灰色,充分展现出 e-tron 其全电动车型的身份。

车尾可以看到贯穿式的尾灯设计,左右两侧的 LED 灯与前方的 LED 日行灯相呼应。由于是纯电动车,所以在取消排气管设计后,e-tron 在下方设计了扩散器。

e-tron 内饰采用了奥迪全新的家族式设计,整体设计与进口版一致,中控区域共有两块大屏,两块屏幕角度是朝向驾驶员的。

动力方面,奥迪 e-tron 采用全新的 MLB 新能源平台研发,奥迪 e-tron 配备双电机构成的 quattro 四驱系统,最大功率 300kW,峰值扭矩 664Nm ,百公里加速时间在运动模式下最快 5.7s,搭载了电池容量为 95kWh 的三元锂电池,NEDC 续航里程为 470km。

结语

在前不久过去的成都车展上,各大厂商也推出了自己产品,而即将到来的北京车展将有更多传统厂商加入这场新能源的对局,给本就如火如荼的国内新能源车市场增加了更多看点。

奇瑞蚂蚁 宝马iX3 高合 HiPhi X R汽车 MARVEL R 领克ZERO 一汽-大众ID.4 CROZZ

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相关评论共 2 条相关评论

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宋ev不错👌

沃尔沃吧