三个月前，我在上赛保时捷中心的小赛道上体验到了 Taycan Turbo S 令人窒息的加速能力和超强的操控性能。

那这次，我又受邀来到了西安，再一次开上了这台划时代的性能怪物。

很遗憾，因为天气原因，这次试驾我基本都是轻踩着油门行驶，最快时速貌似也没有超过 80km/h。

你能体会这种感受吗？

脚下明明是一台百公里加速仅需 3 秒左右的性能车，但是我只能用到油门的前十分之一，以极慢的车速拥堵在西安城中，这种感觉太憋屈了吧！而且我答应摄像要带他体验下那种贴地飞行，很上头的感觉，但是我食言了……

虽然没能再次体验到它性能的一面，但是在城市中以正常的驾驶习惯开着这台 Taycan Turbo 时，这种感觉太舒服了吧。

它的感觉有点像 911，虽然车重重了许多，但那种灵活的感觉还在。可又不像 911 那么硬，倒是有种行政 D 级车的舒适感。只不过面对着各种加塞，我的心理压力还是有点大的。

总之，这台车除了能在赛道上尽情释放激情的同时，也真的太适合日常代步了吧。

在结束这趟西安之行后，保时捷 Taycan 的入门版也如期而至了。虽然仅搭载了一台 240kW 的后置单电机，但依然拥有着 5.4 秒的加速能力，以及 414 公里的续航里程。88.80 万元的定价更是很讨中国消费者的喜欢。

不过上海的消费者注意了，Taycan 虽然是一款纯电动车型，但是并不送新能源牌照哦，最多只能免去豪车税。所以大家依然需要用燃油车的指标去上牌哦！

不过以这样一个价格去购买一台保时捷的纯电动车型，我觉得还是挺“香”的，舒适、运动、品牌它真的都有。而且买 Taycan，普通版真的够了，Turbo 和 Turbo S 确实有点动力过剩了。

所以如果你预算百万，会想购买一台 Taycan 吗？